بررسی اثر تراکم راه‌های دسترسی بر تصادفات در راه‌های دو خطه برون‌شهری (مطالعه موردی محور اهر-تبریز)

خاوندی, علیرضا; رضائیان, سید امید

بررسی اثر تراکم راه‌های دسترسی بر تصادفات در راه‌های دو خطه برون‌شهری (مطالعه موردی محور اهر-تبریز)

نوع مقاله : علمی - پژوهشی

نویسندگان

¹ استادیار، گروه عمران، دانشکده مهندسی، دانشگاه زنجان، زنجان، ایران

² دانش آموخته کارشناسی ارشد، دانشگاه آزاد اسلامی واحد اهر، اهر، ایران

چکیده

هزینه بسیار زیاد تصادفات در اکثر کشورها، مدیران و سیاستگذاران را بر آن داشته است که همواره به دنبال ارتقای ایمنی راهها باشند. یکی از مهم‌ترین نقاط دارای پتانسیل بالای وقوع تصادف در شبکه راههای برون‌شهری، محل‌های اتصال راه‌های دسترسی است. عدم مدیریت دسترسی‌ها، بویژه رعایت نکردن فاصله ایمن بین دسترسی‌ها و نیز در نظرگرفتن طرح هندسی ایمن آنها باعث افزایش تصادفات و تلفات ناشی از آنها در نقاط دسترسی میشود. در این مقاله برای بررسی این موضوع، محور دو خطه‌ جدا نشده‌ برون‌شهری تبریز – اهر به عنوان مطالعه‌ی موردی انتخاب و اطلاعات تصادفات در محور مذکور برای سال‌های 88، 89 و90 جمع‌آوری شد. در این تحقیق بر روی داده‌های جمع‌آوری شده، تحلیل آماری توصیفی و آزمون رگرسیون انجام شد تا نوع ارتباط میان نرخ تصادفات و پارامترهای تراکم دسترسی و ایمنی دسترسی‌ها مشخص شود. بررسی این موضوع نتایجی را به همراه داشت که از مهم‌ترین آنها، وجود سطح معنادار بین تراکم دسترسی و شاخص ایمنی با نرخ تصادفات است. این تحقیق نشان داد که تراکم دسترسی با نرخ تصادفات به صورت مستقیم رابطه دارد. یعنی با افزایش و کاهش تراکم دسترسی‌ها، نرخ تصادفات نیز با همان روند افزایش و یا کاهش مییابند. همچنین نتایج نشان داد که تراکم دسترسی بیشتر از 75/0 درصد باعث افزایش قابل توجه تصادفات می شود.

کلیدواژه‌ها

20.1001.1.20086598.1397.9.4.7.3

موضوعات

ایمنی

عنوان مقاله [English]

Investigating the Effect of Access-point density on Traffic Crash on Rural Two-Lane Highways (Case study: Ahar- Tabriz Highway)

نویسندگان [English]

Alireza Khavandi ¹
Seyed Omid Rezaeeyan ²

¹ Assistant Professor, Faculty of Enginerng , Unversity of Zanjan, Zanjan, Iran

² MSc. Grad., Faculty of Engineering, Islamic Azad University- Ahar Branch, Ahar, Iran

چکیده [English]

The high cost of traffic crashes in most countries has forced managers and authorities to constantly try to improve highway safety. Several studies show that access points are one of the main sources of crashes on rural roads especially on two-lane highways. Access point's specification specially types, their spacing, traffic and geometric design has an important role in highway safety. This research study investigates the effect of spacing and geometric features of access points on crashes on Ahar- Tabriz two-lane highway. In this research study, Ahar- Tabriz highway divided into 19 sections. For all sections, three years crashes data and geometric features of access points collected. In this paper, the descriptive and regression analysis is performed on three years crashes data. The results showed that the density of access directly related to the accident rate. This study showed that how crash rates clearly rise with increasing of access densities and reducing of access points spacing.

کلیدواژه‌ها [English]

safety
Access
crashes rate
access density

مراجع

-آییننامه طرح هندسی راههای ایران (نشریه شماره 415)، (1391)، معاونت نظارت راهبردی امور نظام فنی.

-حبیبیان، م. (1392) "شناسایی نقش اجزای مختلف راههای دو خطه دو طرفه بین شهری در ایمنی با استفاده از یک رویکرد ناهمفزون"، فصلنامه علمی و پژوهشی حمل و نقل، سال چهارم، شماره سوم، ص.293-303

-سالنامه آماری حمل‌ونقل جادهای، (1390)، سازمان حمل‌ونقل پایانه‌های کشور، تهران.

-سالنامه آماری حمل‌ونقل جادهای، (1394)، سازمان حمل‌ونقل پایانه‌های کشور، تهران.

-Andersen, C., Olsen, A. and Bolet, L. (2013) “Influence of road characteristics on density of accidents on secondary road in Denmark”, Workshop, Sustainable and safe road design from a human behavior point of view, International Co-operation on Theories and Concepts in Traffic Safety (ICTCT), University of Maribor, Slovenia.

-Mwesige, G. (2015) “A Methodology for Operations-Based Safety Appraisal of Two-Lane Rural Highways: Application in Uganda”, Doctoral Thesis in Transport Science, KTH School of Architecture and the Built Environment, Stockholm, Sweden.

-Dart, O.K. and Man, L. (1970 (“Relationship of rural highway geometry to accident rates in Louisiana, Highway Research Board”, Highway Research Record, No. 312, pp.1-16.

-Fee, A. F., Beatty, Dietz, S. K. (1970) “Interstate System Accident Research Study 1”, Bureau of Public Roads, Federal Highway Administration U.S. Government Printing Office, Washington, D.C., Apr 25, pp. 78-92.

-Jian, L., Abdulwahab, W. and Brown, G. J.)1994 (“Effects of access geometry on two-lane rural highway safety in British Columbia”, Canadian Journal of Civil Engineering, Vol. 21, No. 6, pp. 1012-1024, 10.1139/l94-106.

-Long, G. and Morrison, C.T. (1993) “Safety impacts of selected median and access design features”, final report, University of North Carolina Institute for Transportation Research and Education, Northwestern University, 236 p.

-Levinson H. and Jerry S. (1997) “Safety -benefits of access spacing”, Sixth TRB Conference on the Application of Transportation Planning Methods, pp.307-312.

-Persaud, B. N., Retting, R. A., and Lyon, C. A )2004 (“Crash reduction following installation of centerline rumble strips on rural two-lane roads”, Accident Analysis & Prevention Journal, Vol. 36 No. 6, pp 1073-1079.