بررسی عددی نحوه تاثیر زمان حدفاصل تردد قطارها بر نشست تحکیمی بستر رسی در راه‌آهن پرسرعت

نوع مقاله : علمی - پژوهشی

نویسندگان
فرزانه نجدیار 1
امین بهمن‌پور 2
1 دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه ژئوتکنیک، دانشکده عمران، واحد علوم و تحقیقات، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران
2 استادیار، گروه ژئوتکنیک، دانشکده عمران، واحد علوم و تحقیقات، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران
10.22119/jte.2023.360116.2620
چکیده
تراکم‌پذیری خاک رس، به عنوان بستر مسیر راه‌آهن، می‌تواند یکی از مهم‌ترین موضوعات مورد بررسی در طراحی مسیر باشد؛ و باید ، رفتار رس و عملکرد آن متناسب با اعمال تنش ناشی از تردد قطار، مورد توجه قرار گیرد. به ویژه در راه‌آهن پرسرعت، با توجه به سرعت بالا و کوتاه بودن زمان عبور قطار به نسبت زمان حدفاصل دو عبور، که به تبع آن، تغییر شدت بار، قابل صرفنظر بوده و بارگذاری می‌تواند به صورت استاتیکی در نظر گرفته شود؛ فواصل عبور قطارها سهم بسزایی در مطالعه رفتار رس دارد؛ زیرا در واقع این زمان، فرصتی است که بخشی از تغییرشکل خاک رس بستر به حالت قبل بازگردد.
هدف عمده این تحقیق، تعیین نحوه تاثیر فواصل عبور قطارها، بر میزان نشست تحکیمی رس بوده است؛ زیرا در بهینه‌سازی تواتر عبور قطارها، نقش بسیار موثری دارد. با مدل‌سازی بار معادل عبور همزمان دو قطار روی راه‌آهن پرسرعت در نرم‌افزار"Plaxis-2D"، و مقایسه مقادیر نشست کلی حاصل از بارگذاری ممتد طی مدت 50سال (معادل عمرمفید) و نیز بارگذاری غیرممتد به مدت 10روز، مشاهده شد مقدار نشست تحکیمی، با فاصله عبورها، نسبت عکس دارد؛ همچنین تغییرات اضافه فشار آب حفره‌ای و روند کاهش آن نیز در بارگذاری با فواصل بیشتر، مدت زیادتری به طول انجامید. از آنجا که پارامترهای تعیین نشست تحکیمی، به خصوصیات خاک‌ها (ضریب نفوذپذیریK، مدول الاستیسیتهE، ضریب پواسونν) وابسته است؛ در صورتی‌که نشست کلی محاسباتی برای مدت سرویس‌دهی خط راه‌آهن، از حدمجاز آیین‌نامه‌ای تجاوز نماید؛ باید تمهیداتی جهت اصلاح ویژگی‌های خاک بستر مسیر ریلی و تقویت آن، اندیشیده شود.

کلیدواژه‌ها

عنوان مقاله English

Numerical Investigation of the Influence of Train Traffic Interval on the Consolidation Settlement of Clay Bed in High-Speed Railway

نویسندگان English

Farzaneh Najdyar 1
Amin Bahmanpour 2
1 M.Sc., Department of Geotechnic, Civil Engineering, Islamic Azad University, Science and Research Branch, Tehran, Iran
2 Assistant Professor of Civil Engineering, Islamic Azad University, Science and Research Branch, Tehran, Iran
چکیده English

The main purpose of this research was to determine the effect of the distance of the trains on the amount of consolidation settlement. By modeling the load equivalent to the simultaneous passage of two trains on the high-speed railway in "Plaxis-2D" software, and comparing the values ​​of total settlement resulting from continuous loading for fifty years, as well as non-continuous loading for ten days, it was observed the amount of consolidation settlement, with time Between crossings, there is a reverse ratio; Also, changes in pore water pressure and its reduction process also lasted longer in loading with longer intervals. Because the parameters for determining the consolidation settlement depend on the characteristics of soils (permeability coefficient K, modulus of elasticity E, Poisson's coefficient ν); If the overall calculation meeting for the service period of the railway line exceeds the permitted range of regulations; Provisions should be made to improve the soil characteristics of the railway track and strengthen it.
The compressibility of clay, as a railway track bed, is one of the most important issues in design. In the high-speed railway, due to the high speed and the short time of the train, which consequently changes the intensity of the load, it can be ignored and the loading can be considered statically; The passing distances of trains have a significant contribution in the clay behavior; Because in fact, this time is an opportunity for part of the deformation of the bed clay to return to its previous state.

کلیدواژه‌ها English

Railway
line saturation factor
consolidation settlement
Plaxis-2D
discontinuous loading
  • اسماعیلی، مرتضی؛ نصرآزادانی، سید مسعود و سعادت راد، اصغر. (1389). بررسی اثر ژئوسنتتیکها بر افزایش مدول خط آهن بر اساس نتایج بارگذاری میدانی و مقایسه آن با نتایج تحلیل عددی. فصل‌نامه مهندسی حمل و نقل، (3)1، 26-13.

 

  • اسماعیلی، مرتضی و خلیلیان، ولی اله, 1393. بررسی عددی رفتار استاتیکی و دینامیکی خاکریز های راه‌آهن ساخته شده با ژئوفوم.مدل سازی در مهندسی، سال دوازدهم، شماره 36، صفحه 83-65.

 

  • تمنایی، محمد؛ حسین حق شناس؛ هاشم کلانتری و خسرو آذری، ۱۳۹۴، ارائه روش مناسب محاسبه ظرفیت برای خطوط راه‌آهن ایران،چهاردهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک، تهران، معاونت و سازمان حمل و نقل ترافیک.

 

  • محمدزاده، سعید؛ ذاکری، جبارعلی و خورده‌بینان، محمد وریا. (1394). تحلیل حساسیت تنش و بیشینه تغییر مکان قائم سطح بالاست بر اساس مشخصات سیستم خطوط بالاستی راه‌آهن ایران.نشریه مهندسی عمران و محیط زیست دانشگاه تبریز،45(78), 103-114.‎

 

  • میرمحمد صادقی، سیدجواد و هاشمی رضوانی، سیدفرشاد، 1390، بررسی تاثیر سرعت بر نشست خط در راه‌آهن‌های سریع‌السیر.‎ پژوهش­نامه حمل و نقل، دوره 8، شماره 4(29)، صفحه 424-415.

 

  • میرمحمدصادقی، سید جواد.، (1387)، کتاب "اصول و مبانی تحلیل و طراحی خطوط بالاستی راه آهن" چاپ اول، ایران، انتشارات دانشگاه علم و صنعت ایران.

 

  • یقینی، مسعود؛ مفاخری، زهرا؛ نیکو، نریمان. 1391، محاسبه ظرفیت استفاده شده در راه آهن ایران بر اساس روش UIC406 (مطالعه موردی: مسیر تهران- مشهد). پژوهش‌نامه حمل و نقل، سال نهم، شماره چهارم‎.

 

  • نشریه شماره 279، مشخصات فنی عمومی زیرسازی راه‌آهن
  • نشریه شماره 394، دستورالعمل طراحی و نظارت بر روسازی راه­آهن سریع­السیر.

 

  • Benamghar, A., and Boudjellal, M., (2017). “Comparative study of four consolidation settlement estimation methods of a railway embankment”. In MATEC Web of Conferences (Vol. 120, p. 06002). EDP Sciences.

 

  • Chen, Renpeng, Jinmiao Chen, and Han-lin Wang. “Recent Research on the Track-Subgrade of High-Speed Railways.” In China's High-Speed Rail Technology, pp. 243-249. Springer, Singapore, 2018.

 

  • Dahlberg, T. (2004). Railway track settlements-a literature review. Report for the EU project SUPERTRACK.

 

  • Das, Braja M. (1983). “Advanced Soil Mechanics”. Taylor & Francis/Balkema. New York, USA, ISBN13: 978–0–415–42026–6 (hbk), ISBN13: 978–0–203–93584–2 (ebk)

 

  • Fujiwara, Haruo, Shunji Ue, and Kazuya Yasuhara. “Secondary compression of clay under repeated loading.” Soils and Foundations 27, no. 2 (1987): 21-30.

 

  • Fujiwara, Haruo, Toyotoshi Yamanouchi, Kazuya Yasuhara, and Shunji Ue. “Consolidation of alluvial clay under repeated loading.” Soils and Foundations 25, no. 3 (1985): 19-30.

 

  • Gao, Mo, Leishan Zhou, and Yongjun Chen. “An alternative approach for high speed railway carrying capacity calculation based on multiagent simulation.” Discrete Dynamics in Nature and Society 2016 (2016).

 

  • Grossoni, Ilaria. Powrie, William. Zervos, Antonis. Bezin, Yann. Le Pen, Louis. (2021). “Modelling railway ballasted track settlement in vehicle-track interaction analysis”. Transportation Geotechnics 26.

 

  • Hayashi, Yoshitsugu. Ram, KE Seetha, and Bharule, Shreyas. (Edit). (2020) “Handbook on High-Speed Rail and Quality of Life”. Asian Development Bank Institute. ISBN 978-4-89974-201-2 (Print). ISBN 978-4-89974-202-9 (PDF)

 

  • Jiamin, Zhang. (2015). “Analysis on line capacity usage for China high speed railway with optimization approach”, Transportation Research Part A 77 (2015) 336–349.

 

  • Jayalekshmi, S. and Elamathi, V. (2020). “A Review on Correlations for Consolidation Characteristics of Various Soils”. Conf. Series: Materials Science and Engineering, doi10.1088/1757-899X/1006/1/012007

 

  • Kang, Gaoliang. “Influence and control strategy for local settlement for high-speed railway infrastructure.” Engineering 2.3 (2016): 374-379.

 

  • Khan, Shah Nawaz. (2018). “Numerical analysis of deformation and stability in the formation for railway tracks (Master Thesis)”. Bauhaus University Weimar Germany.

 

  • Kurhan, D. M. (2016) “Determination of Load for Quasi-static Calculations of Railway Track Stress-strain State”, Acta Technica Jaurinensis, 9(1), pp. pp. 83-96.

 

  • Landex, A., Kaas, A.H., Schittenhelm, B. & Schneider-Tilli, J. (2006)” Practical use of the UIC 406 capacity leaflet by including timetable tools in the investigations”. WIT Transactions on the Built Environment, Vol 88. doi:10.2495/CR060631

 

  • Landex, Alex, Bernd Schittenhelm, Anders H. Kaas, and Schneider-Tilli.Jan (2008) “Capacity measurement with the UIC 406 capacity method”,WIT Transactions on The Built Environment, Vol 103, doi:10.2495/CR080061

 

  • Li, Duo, and Selig, E.T. “Evaluation of railway subgrade problems.” Transportation research record 1489 (1995): 17.

 

  • Likitlersuang Suched, Pholkainuwatra Phitsanu, Chompoorat Thanakorn, and Keawsawasvong, Suraparb. (2018). “Numerical modelling of railway embankments for high-speed trains constructed on soft soil”. Journal of GeoEngineering, Vol. 13, No. 3.

 

  • Look, Burt G. (2007). “Handbook of Geotechnical Investigation and Design Tables”. Taylor & Francis/Balkema. ISBN 13: 978-0-415-43038-8 (hardback). ISBN 13: 978-0-203-94660-2 (e-book).
  • Malmborg, J. Persson, P. Persson, K. (2022). “Numerical investigation of railway subgrade stiffening Critical speed and free-field vibrations”. Transportation Geotechnics 34.

 

  • Parkinson, Tom, and Ian Fisher. Rail transit capacity. Vol. 13. Transportation Research Board, 1996.

 

  • Powrie, W., Le Pen, L., Milne, D. and Thompson, D., 2019. Train loading effects in railway geotechnical engineering: Ground response, analysis, measurement and interpretation. Transportation Geotechnics, 21, p.100261.

 

  • Roghani, Alireza. (2017). “A quantitative evaluation of the impact of soft subgrades on railway track structure”. A thesis for the degree of Doctor of Philosophy. University of Alberta.

 

  • Rui Dias, Jose M. Goicolea, Felipe Gabaldón. (2008). “A study of the lateral dynamic behaviour of high-speed railway viaducts and its effect on vehicle ride comfort and stability”, Bridge Maintenance, Safety, Management, Health Monitoring and Informatics, ISBN 978-0-415-46844-2.

 

  • Shtompel, A.M., Kondratenko, O.P., Bratchenko, O.V., Pashchenko, V.V. and Shunhua, Zhou, Binglong Wang, and Yao Shan. “Review of research on high-speed railway subgrade settlement in soft soil area. Rail. Eng. Science 28, 129–145 (2020).

 

  • Yoshikuni, Hiroshi and, Nakanodo, Hirofumi. (1974) “Consolidation of soils by vertical drain wells with finite permeability”. Soils and fondations Vol. 14, No. 2.

 

  • Zhou, Shunhua. Wang, Binglong. Shan, Yao. (2020)” Review of research on high-speed railway subgrade settlement in soft soil area”. Rail. Eng. Science (2020) 28(2):129–145. doi: 10.1007/s40534-020-00214-x

 

  • “UIC leaflet 406”, Capacity, UIC International Union of Railways, France, 2013.

 

  • “UIC leaflet 719 & 722 Into IRS”. CEDEX. T&S–TTI common meeting (2018).

 

  • “Upgrading of infrastructure in order to meet new operation and market demands”. Capacity4rail SCP3-GA-2013-605650

  • تاریخ دریافت 17 شهریور 1401
  • تاریخ بازنگری 19 دی 1401
  • تاریخ پذیرش 28 دی 1401