تحلیل حوادث جاده‌ای ناشی از حمل و نقل گازهای سمی‏در شهر حسن آباد واقع در مسیر ترانزیتی تهران – بندر عباس

نوع مقاله : علمی - پژوهشی

نویسندگان

دانشکده مهندسی نقشه‌برداری، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، تهران، ایران

چکیده

هر نوع ماده‌ای که توانایی بروز خسارت در انسان، تجهیزات و محیط زیست را داشته باشد، یک ماده پرخطر محسوب می‏شود. پیامدهای ناشی از بروز حادثه در زمان حمل و نقل مواد خطرناک، می‏تواند موارد متعددی همچون اثرات سوء روی سلامتی انسان‌ها (مانند مرگ انسان و جراحات بدنی)، تأثیرات مخرب زیست محیطی، مشکلات ترافیکی و غیره باشد. افزایش حمل و نقل این مواد به منزله افزایش احتمال وقوع حادثه و درنتیجه افزایش خسارات ناشی از این حوادث است. ارزیابی حوادث ناشی از حمل و نقل مواد پرخطر امری لازم و ضروری است. از آنجا که بیشترین حمل و نقل مواد پرخطر از طریق جاده‌ها صورت می‏گیرد، به این جهت هدف این مقاله ارزیابی مکانی حوادث ناشی از حمل و نقل جاده‌ای مواد پرخطر است. ارزیابی حوادث ناشی از حمل جاده‌ای مواد پرخطر نیازمند طیف وسیعی از داده‏ها و اطلاعات آماری، آنالیز، مدل سازی و تصمیم گیری مکانی در سطوح مختلف است. در این میان سیستم اطلاعات مکانی (GIS) با ابزار و توانمندی‌هایش می‏تواند فرآیند حل مساله را تسهیل کند. در این مقاله به ارزیابی اثرات ناشی از نشت گازهای سمی‏پرداخته شده است. جهت شبیه سازی منطقه اثر، از مدل گوسین یا گازهای سنگین که در آن اثرات مربوط به سرعت، جهت وزش باد و شرایط اتمسفری در نظر گرفته شده، استفاده شده است. جهت پیاده سازی مطالعه موردی، با استفاده از نرم افزار Aloha1 مناطق اثر را به دست آورده و سپس این مناطق وارد محیط سیستم‌های اطلاعات مکانی (ArcGIS v9.3) شده و از قابلیت‌های ویژه محیط‌های GIS برای تحلیل‌های مکانمند استفاده شده است. در این مقاله باتوجه به محل وقوع حادثه در شهر حسن آباد تعداد جمعیت در معرض خطر مرگ، محاسبه و برای گاز آمونیاک برابر 386 نفر شده است.

کلیدواژه‌ها


عنوان مقاله [English]

Analysis of Road Accidents Caused by Transport of Toxic Gases in the Town of Hassan Abad, Located on Tehran - Bandar Abbas Transit Road

نویسندگان [English]

  • mansour Oraei
  • Ali Asghar Alesheikh
  • Abolghasem Sadeghi Niyaraki
چکیده [English]

Any substance that damages the people, equipment and the environment may be considered as hazardous material. Consequences of an accident during transport of hazardous materials can affect the human health and led to death or injury, environmental impact, traffic problems, etc. Increasing the transportation of these materials results the risk of increscent of accidents and damage caused by these accidents. Due to the last accidents occurred in this issue and unfortunately financial, environmental loss and above all life loss have been occurred, evaluation of  the material transportation accidents is required. Considering that the most hazardous materials transportation takes place in roads, the purpose of this paper is the spatial assessment of road accidents caused by transportation of hazardous materials. Assessment of hazardous materials in road transportation accidents requires a range of data, statistical data, analysis, modeling and spatial decision-making at different levels of location. For this purpose, Geospatial Information System (GIS) can facilitate the process of problem solving by its instrument and competences. In this paper effects of toxic gases were evaluated. In the case of toxic gases the Gaussian or Heavy Gas model is used because its ability to consider the effects of wind speed and direction and atmospheric conditions.
 

کلیدواژه‌ها [English]

  • hazardous materials
  • Transportation
  • GIS
  • Impact area
-جبلی. م. (1390) "آنالیز ریسک حمل و نقل شهری موادپرخطر در محیط GIS، مطالعه موردی چهار منطقه مرکزی شهر تهران شامل مناطق 6، 7، 11 و 12"، پایان نامه کارشناسی ارشد. دانشکده فنی، دانشگاه تهران.
-Abkowitz, M. D. (2002) “Transportation risk management: A new paradigm”, Presented at the TRB 2003 Annual Meeting.
-Alp, E. (1995) Risk-based transportation planning practice: overall methodology and a case study”, INFOR, 33(1).
-Barilla, D., Leonardi, G. and Puglisi, A. (2009) “Risk assessment for hazardous materials transportation”. Applied Mathematical Sciences, 3(46), pp. 2295 - 2309.
-Batta, R. and Chiu, S. S. (1988) “Optimal obnoxious paths on a network: Transportation of hazardous materials”. Opns. Res., 36, pp. 84-92.
-Brown, D. F., Dunn, W. E. and Policastro, A. J. (2000) “A national risk assessment for selected hazardous materials in transportation”, Illinois: Decision and Information Sciences Division, Argonne National Laboratory. ANL/DIS-01-1, pp. 1-246,
-Chakrabarti, U. K. and Parikh, J. K. (2011a)” Class-2 hazmat transportation consequence assessment on surrounding population”. Journal of Loss Prevention in the Process Industries, 24(6), pp.758-766.
-Chakrabarti, U. K. and Parikh, J. K. (2011b) Route risk evaluation on class-2 hazmat transportation", Process Safety and Environmental Protection, 89(4), pp. 248-260.
- Childs, I. R., Carlisle, R. D. and Hastings, P. A. (2001) “The Brisbanee Gladstone transportation corridor: identification of risk and vulnerability for the bulk transport of dangerous goods”, Australian Journal of Emergency Management, 15, pp.54-57.
-Crowl, D. A. and Lowar, J. F. (2002) “Chemical process safety, fundamentals with applications”, Prentice Hall International Series in the Physical and Chemical Engineering Sciences, 2nd. ed., pp. 109-287.
-Das, A., Gupta, A. K. and Mazumder, T. N. (2012)” A comprehensive risk assessment framework for offsite transportation of inflammable hazardous waste”, Journal of Hazardous Materials, 227– 228 (2012), pp. 88– 96
-Erkut, E., Akgün, V. and Batta, R. (2000) “On finding dissimilar paths”, European Journal of Operational Research, 121(2), pp. 232-246.
-Erkut, E., Tjandra, S. A. and Verter, V. (2007) Chapter 9: Hazardous Materials Transportation”, Operations Research Handbook on Transportation ,Vol. 14, pp. 539-621.
-Erkut, E. and Verter, V. (1998) “Modeling transport risk for hazardous materials”, Operations Research, 46(5), pp.625-642.
-Hassan, C. R. C., Puvaneswaran, A., Balasubramaniam, L., Raman, A. A. A. Mahmood, N. Z., Hunga, F. C., ... (2008) “Inclusion of human errors assessment in failure frequency analysis : A case study for the transportation of ammonia by rail in Malaysia”, American Institute of Chemical Engineers, pp. 60-67.
-National Advisory Committee (2009) Interim acute exposure guideline levels (AEGLs)”, 1,3-butadiene (CAS Reg. No. 106-99-0). USA: NAS/COT Subcommittee for AEGLs
-Perry, W. W., and Articola, W. P. (1980) “Study to modify the vulnerability model of the risk management system” U.S. Coast Guard. Report CG-D-22-80.
-Saccomanno, F. F. and Chan, A. (1985) “Economic evaluation of routing strategies for hazardous road shipments”, Transportation Research Record, 1020, pp. 12-18.
-U.S. Environmental Protection Agency. Office of Air and Radiation (1988) “A dispersion model elevated gas jet chemical releases”, Office Aire Quality Planning and Standards, Research Triangle Park, North Carolina 27711, EPA-450/4-88-006a, pp.68-77.
-US EPA. (2009) “Interim acute exposure guideline levels (AEGLs)”, 1,3-butadiene , NAS/COT Subcommittee for AEGLS. Interim 1: 12/2008, pp.1-50.
-Weisskopf, M. G., Drew, J. M., Hanrahan, L. P. and Anderson, H. A. (2000) “Hazardous ammonia releases in Wisconsin: trends and risk factors for evacuation and injury”. Wisconsin Medical Journal, 99, pp.30-46.
Wikipedia (2013) "Ammonia", WWW.WIKIPEDIA.ORG. [Online] 5 13, 2011. [Cited: 10 20, 2012.] http://en.wikipedia.org/wiki/ Ammonia
Zhang, J., Hodgson, J. and Erkut, E. (2000) “Using GIS to assess the risks of hazardous materials transport in networks”, European Journal of Operational Research, 121(2), pp.316-329.