بررسی تأثیر هزینه پارکینگ حاشیه‌ای بر انتخاب یا عدم انتخاب شیوه سواری شخصی (مطالعه موردی: شهر قزوین)

میربهاء, بابک; کاظمی, آرین; عبدی کردانی, علی

بررسی تأثیر هزینه پارکینگ حاشیه‌ای بر انتخاب یا عدم انتخاب شیوه سواری شخصی (مطالعه موردی: شهر قزوین)

نوع مقاله : علمی - پژوهشی

نویسندگان

¹ دانشگاه بین المللی امام خمینی (ره)

² دانشگاه بین‌المللی امام خمینی(ره)

³ دانشگاه بین آلمللی امام خمینی

چکیده

یکی از رایجترین روشهای مدیریت تقاضا در مهندسی حمل‌و‌نقل قیمتگذاری است که این روش برای پارکینگهای نواحی مرکزی شهر با توجه به مشکلات فراوانی که ایجاد میکنند بسیار کارآمد است. پژوهش پیشرو با هدف ارزیابی و پیشبینی اثرات افزایش یا کاهش هزینه ساعتی پارک حاشیهای بر رفتار کاربران در انتخاب شیوه حمل‌و‌نقلی صورت گرفته است. به این منظور برای بهدست آوردن اطلاعات جهت پرداخت مدل از روش رجحان بیان شده در محدوده مرکزی شهر قزوین استفاده و رفتار ترجیحی کاربران در قبال سناریوهای قیمتگذاری گوناگون بررسی شد. برای بررسی این دادهها با توجه به شکل مطالعه، مدل لوجیت دوتایی بکار گرفته شد. متغیرهایی از جمله ارزش مالی خودروی کاربران، تعداد خودروی تحت مالکیت آنها، هزینه ساعتی پارک در مرکز شهر در ساعات اوج، بیشینه مبلغی که کاربران حاضرند برای پارک بپردازند، هدف سفر آنها و بعد خانوار تأثیر زیادی بر رفتار کاربران داشتند. نتایج نشان میدهند که با افزایش 1 درصدی قیمت استفاده از پارکینگ حدود 004/0 درصد از احتمال انتخاب سواری شخصی کاسته شده و همچنین هر 1 درصد افزایش بیشینه پرداخت کاربر منجر به افزایش 016/0 درصدی استفاده از سواری شخصی و پرداخت هزینه پارکینگ میشود.

کلیدواژه‌ها

20.1001.1.20086598.1397.9.3.4.8

موضوعات

اقتصاد حمل و نقل

عنوان مقاله [English]

Modeling the Effect of On-street Parking Pricing on Use or Not Use Private Car (Case Study of Qazvin)

نویسندگان [English]

Babak Mirbaha ¹
Arian Kazemi ²
Ali Abdi Kordani ³

چکیده [English]

Pricing is one of the most common methods for demand management in transportation engineering. This method can also be efficient for curb parking demands in down town areas and central business districts. The aim of this study is to assess and predict the effects of curb parking cost elasticity on mode choice behavior of motorists. The stated preference method is used for data collection in central business district (CBD) of Qazvin city and the mode choice behavior of motorists was modeled due to different pricing scenarios. Using a Binary Logit, it can be concluded that the price value of motorists’ car, car ownership per household, hourly parking rate in CBD, maximum hourly parking rate which users are willing to pay, trip purpose and household size of users are significant in users’ mode choice utility due to pricing. The results indicated that by increasing the parking hourly rate by 1%, the probability of choosing private car decreases by 0.004% and also by increasing the users' maximum payment for parking by 1%, the probability of choosing private car increases by 0.016%.

کلیدواژه‌ها [English]

Parking Pricing
Binary Logit
Transportation demand management
On- street Parking

مراجع

-Axhausen, K.W., Polak, J. and Boltze, M. (1993) "Effectiveness of parking guidance and information systems: Recent evidence from Nottingham and Frankfurt/Main", Transport Studies Unit, Oxford University-Publications

-Ben-Akiva, M. E. and Lerman, S. R. (1985) "Discrete choice analysis: theory and application to travel demand", Vol. 9, MIT Press.

-Cats, O., Zhang, C. and Nissan, A. (2016) "Survey methodology for measuring parking occupancy: Impacts of an on-street parking pricing scheme in an urban center", Transport Policy, No. 47, pp.55-63.

-D'Acierno, L., Gallo, M. and Montella, B. (2006) "Optimization models for the urban parking pricing problem", Transport Policy, Vol. 13, No. 1, pp.34-48.

-Guo, Z. and McDonnell, S. (2013) "Curb parking pricing for local residents: An exploration in New York City based on willingness to pay", Transport Policy, No. 30, pp.186-198.

-Hall, R. [ed.] (2012) "Handbook of transportation science", Vol. 23, Springer Science & Business Media.

-Hensher, D. A., Rose, J. M. and Greene, W. H. (2005) "Applied choice analysis: a primer", Cambridge University Press.

-Inci, E. (2015) "A review of the economics of parking", Economics of Transportation, Vol. 4, No. 1, pp.50-63.

-Jakle, J. A. and Sculle, K. A. (2004) "Lots of parking: Land use in a car culture", University of Virginia Press.

-Jansson, J. O. (2010) "Road pricing and parking policy", Research in Transportation Economics, Vol. 29, No. 1, pp. 346-353.

-Litman, T. (2011) "Parking management: Comprehensive implementation guide", VTPI (www. vtpi. org).

-Louviere, J. J., Hensher, D. A. and Swait, J. D. (2000) "Stated choice methods: analysis and applications", Cambridge University Press.

-Migliore, M., Burgio, A. L. and Di Giovanna, M. (2014) "Parking pricing for a sustainable transport system", Transportation Research Procedia, Vol.3, pp.403-412.

-Pierce, G., Willson, H. and Shoup, D. (2015) "Optimizing the use of public garages: Pricing parking by demand", Transport Policy, Vol. 44, pp.89-95.

-Shoup, D. C. (2005) "The high cost of free parking" . Chicago: Planners Press, pp. 136-141.

-Simićević, J., Milosavljević, N., Maletić, G. and Kaplanović, S. (2012) "Defining parking price based on users' attitudes", Transport Policy, 23, pp.70-78.

-Vuchic, V. R. (1999) "Transportation for livable cities", New Jersey, United States of America.

-Zhang, X., Huang, H. J. and Zhang, H. M. (2008) "Integrated daily commuting patterns and optimal road tolls and parking fees in a linear city", Transportation Research Part B: Methodological, Vol. 42, No. 1, pp.38-56.

-Zhenyu, M. E. I., Xiang, Y., Jun, C. H. E. N. and Wei, W. A. N. G. (2010) "Optimizing model of curb parking pricing based on parking choice behavior", Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology, Vol. 10, No. 1, pp.99-104.