سامانه اشتراک دوچرخه تهران: ارائه رویکردی مناسب جهت ایجاد جایگاه های اشتراک دوچرخه هوشمند

نوع مقاله : علمی - پژوهشی

نویسندگان

1 استادیار، گروه فنآوری اطلاعات، دانشکده‌ مهندسی صنایع، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، تهران، ایران

2 گروه فناوری اطلاعات، دانشکده‌ی مهندسی صنایع، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی

چکیده

امروزه توزیع دوچرخه به یکی از مقوله‌های رو به ‌رشدو قابل‌توجه در حوزه­ حمل‌ونقل، در بیش از 800 شهر جهان تبدیل شده است.بسیاری از تحلیل­گران پیش‌بینی کرده‌اند که آمار صدمات پس از استفاده و اجرای سامانه‌ توزیع دوچرخه روند افزایشی خواهد داشت، ولی پژوهش‌های تجربی در این حوزه نشان می‌دهد که درصورت اجرای درست این سامانه، روند افزایشی مجروحیت‌ها و صدمات ناشی از استفاده از سامانه‌ توزیع دوچرخه کاهش خواهد یافت. در این مقاله، به‌وسیله تجزیه‌و‌تحلیل داده­ها و اطلاعات شهرداری تهران، به تحلیل روند تراکنش‌های جایگاه­های اشتراک دوچرخه­ تهران و مزایا و معایب آن خواهیم پرداخت و همچنین موضوع عدم‌استقبال مردم از برخی ایستگاه­ها را بررسی نموده و سپس داده­های به‌دست‌آمده از سامانه‌ توزیع دوچرخه­ شهر تهران را با دو شهر پاریس و لندن که سابقه‌ بیشتری در حوزه راه‌اندازی سامانه توزیع دوچرخه دارند، مقایسه می­نماییم.همچنین پیشنهاداتی نیز برای شهرداری تهران در رابطه با استفاده از دوچرخه­های الکتریکی و لزوم استفاده از سامانه مکان‌یابی جهانی (GPS) به‌منظور دست‌یابی به آمار دقیق تعداد سفرها، مکان‌یابی دقیق کاربران و میزان مصدومیت­ها و آسیب­ها ارائه‌شده است. علاوه‌براین، رویکردی برای استفاده‌ بهینه از مسیرهای ویژه عبورومرور دوچرخه ارائه می­شود.

کلیدواژه‌ها

موضوعات

عنوان مقاله [English]

Tehran Bike-Sharing System: Providing an Appropriate Approach to Establish Smart Bike-Sharing Stations

نویسندگان [English]

  • Jojatollah Hamidi 1
  • Amir Chavoshi 2
1 Assistant Professor, Faculty of Industrial Engineering, K. N. Toosi University of Technology, Tehran, Iran
2 MSc. Grad., Faculty of Industrial Engineering, K. N. Toosi University of Technology, Tehran, Iran
چکیده [English]

Today, sharing bikes has become one of the growing and significant issues in the field of transportation in more than 800 cities of the world. Many analysts have predicted that the number of injuries and damages will increase after the use and implementation of bike-sharing system, but the empirical research in this area shows that if this system is correctly implemented, the increasing number of injuries and damages resulting from the use of bike-sharing system will decrease. In this paper, by analyzing the data provided by Tehran municipality, we will examine the transaction of Tehran bike-sharing stations and its advantages and disadvantages. We also will examine the lack of people’s interest in some stations and then compare the data obtained from Tehran bike-sharing system with that of London and Paris, two cities which are more experienced in setting up bike-sharing system. Some suggestions are also offered to Tehran municipality regarding the use of electric bikes and the need to use Global Positioning System (GPS) in order to achieve the exact number of trips, the exact location of users, and the number of injuries and damages. In addition, an approach to the efficient use of the special bicycling routes will be presented.

کلیدواژه‌ها [English]

  • Bike-sharing system
  • electric bikes
  • bike-sharing stations
  • cyclists transit

مراجع

-Allen, D. P., Rouphail, N., Hummer, J. E. and Milazzo, J. S. (1998) “Operational analysis of uninterrupted bicycle facilities”.  Transportation Research   Record, No. 1636, pp. 29–36.
-Bernstein, L. (2014) “Proportion of head injuries rises in cities with bike share programs”, Washington Post (Retrieved from http://www.washingtonpost.com/news/to-your- health/wp/2014/06/12/cities-with-bike-share-programs-see-rise-in-cyclist-head- injuries/).
-Bhatia, R. and Wier, M. (2011) “Safety in numbers” re-examined: Can we make valid or practical inferences from available evidence? Accident Analysis and Prevention, Vol. 43, No.1,   pp.235–240.
-Byrne, D. (2013) “How safe are the world's cities for cyclists? The Guardian”, 20th November. Retrieved from http://www.theguardian.com/lifeandstyle/2013/nov/20/how-safe-are- worlds-cities-for-cyclists
-Dept. Transport (2013)”Reported road casualties Great Britain: 2012”, London: National Statistics (Retrieved from www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/ attachment data/file/269601/rrcgb-2012-complete.pdf).
-Elvik, R. (2009) “The non-linearity of risk and the promotion of environmentally sustainable transport”, Accident Analysis and Prevention, Vol. 41, No.4, pp.849–855.
-Elvik, R. (2011) “Publication bias and time-trend bias in meta-analysis of bicycle helmet efficacy: A re-analysis of Attewell, Glase and McFadden, 2001”, Accident Analysis and Prevention, Vol. 43, No. 3, pp.1245–1251.
-Elvik, R. and Bjørnskau, T. (2015) “Safety-in-numbers: A systematic review and meta- analysis of evidence”,  Safety Science, http://dx.doi.org/10.1016/j.ssci.2015.07.017.
-Fischer, C. M., Sanchez, C. E., Pittman, M., Milzman, D., Volz, K. A., Huang, H. and Sanchez, L. D. (2012) “Prevalence of bicycle helmet use by users of public bike share programs”, Annals of Emergency Medicine”, Vol. 60, No.2, pp.228–231.
-Fishman, E. (2015) “Bikeshare: A review of recent literature”, Transport Reviews”,  http://dx. doi.org/10.1080/01441647.2015.1033036.
-Fishman, E., Washington, S. and Haworth, N. (2012) “Barriers and facilitators to public bicycle scheme use:  A qualitative approach”, Transportation Research Part F, Vol.  15, No. 6, pp. 686–698.
-Fishman, E., Washington, S., and Haworth, N. (2013) “Bike share: A synthesis of the literature”. Transport Reviews, Vol. 33, No. 2, and pp.148–165.
-Fishman, E., Washington, S. and Haworth, N. (2014) “Bike share's impact on car use: Evidence from the United States, Great Britain, and Australia”, Transportation Research Part D, Vol.31, No. 7, pp.13–20.
-Flegenheimer, M. (2013) “No riders killed in first 5 months of New York City bike-share program”, New York Times (from http://www.nytimes.com/2013/11/05/nyregion/no- riders-killed-in-first-5-months-of-new-york-city-bike-share-program.html? _r=0).
-Goodman, A., Green, J. and Woodcock, J. (2013) “The role of bicycle sharing systems in normalising the image of cycling: An observational study of London cyclists”, Journal of Transport   Health, Vol.1, No.1, pp.5–8.
-Graves, J. M., Pless, B., Moore, L., Nathens, A. B., Hunte, G. and Rivara, F. P. (2014) “Public bicycle share programs and head injuries”.  American   Journal   of Public   Health, Vol.104, No. 8.    pp. e1–e6.
-Haworth, N., Schramm, A., King, M., and Steinhardt, D. (2010) “Bicycle helmet research”.Queensland: Centre for Accident Research and Road Safety.
-Hu, F., Lv, D., Zhu, J., and Fang, J. (2014) “Related risk factors for injury severity of E-bike and bicycle crashes in Hefei”, Traffic Injury Prevention, Vol.15, No.3, pp.319–323.
-Jacobsen, P. L. (2003) “Safety in numbers: More walkers and bicyclists, safer walking and bicycling”. Injury Prevention, Vol. 9, No.3,   pp. 205–209.
-Jacobsen, P. L., and Rutter, H. (2012). “Cycling safety” In J. Pucher, and R. Buehler (Eds.) City cycling (pp. 141–156). Cambridge, Massachusetts: MIT Press.
-Jensen, P., Rouquier, J. B., Ovtracht, N., and Robardet, C. (2010) “Characterizing the speed and paths of shared bicycle use in Lyon”. Transportation Research Part D, Vol. 15, No.8, pp.522–524.

فایل ها

سابقه مقاله

  • تاریخ دریافت: 12 مرداد 1395
  • تاریخ بازنگری: 15 آبان 1395
  • تاریخ پذیرش: 17 آبان 1395

هم رسانی

ارجاع به این مقاله

آمار