اثرسنجی احداث خطوط اتوبوس تندرو بر فراوانی تصادف در بزرگراه‌های شهری (مطالعه موردی: بزرگراه رسالت تهران)

نوع مقاله : مقاله پژوهشی

نویسندگان

1 استادیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه بین المللی امام خمینی، قزوین، ایران

2 دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد علوم تحقیقات، تهران، ایران

3 استادیار، دانشکده مهندسی عمران ، دانشکده فنی- مهندسی، واحد علوم و تحقیقات، دانشگاه آزاد اسلامی تهران، ایران

چکیده

ایمنی بزرگرا­ه­های شهری از مسایل مهم در مدیریت ترافیک کلان­شهرها است که معمولاً تحت تاثیر عوامل مختلفی از جمله احداث خطوط و ایستگاه­های حمل­ونقل همگانی است. این مقاله به مطالعه اثر ایمنی احداث خطوط تندروی اتوبوس بر فراوانی سوانح بزرگراه­های درون­شهری می­پردازد. در این پژوهش 14 سایت در بزرگراه رسالت در شهر تهران برای مطالعه قبل و بعد و 40 سایت مرجع از لحاظ مشابهت وضعیت هندسی و ترافیکی برای ایجاد تابع عملکرد ایمنی ( (SPF انتخاب شدند. در این پژوهش دوره زمانی برای انجام اثرسنجی مطابق با مبانی روش بیزین تجربی (EB) سه سال قبل و بعد از اقدام در نظر گفته شد. در روش بیزین تجربی از اطلاعات سایت های اقدامی برای مطالعه قبل – بعد و از اطلاعات سایت های مرجع برای ساخت توابع عملکرد ایمنی (SPF) استفاده شده است. در این مطالعه تنها تصادفات در مقاطع بین تقاطعی برای انجام اثرسنجی در نظر گرفته شد. نتایج این پژوهش نشان داد ضریب اصلاح تصادف (CMF) معادل 87/0 بوده و مقدار معناداری 69/5 با سطح اطمینان 95% محاسبه گردید که باعث کاهش 58/12درصدی تعداد کل تصادفات شده است. در مجموع، روش بیزین تجربی به دلیل حذف اثر رگرسیون به میانگین ، پاسخهای منطقی و رویکرد نه چندان دشوار آن می تواند برآورد دقیقی از میزان وقوع تصادفات و عوامل موثر در کاهش آن جهت ایمنی در بزرگراه ها بدست آورد.  استفاده از روش بیزین تجربی(EB) برای محاسبه اثرات رگرسیون به میانگین (RTM) و تغییرات حجم تردد ترافیک اعتبار این یافته ها را اثبات می­نماید. دامنه کاهش تصادفات از 25/1 درصد الی 6/65 درصد بوده است.

کلیدواژه‌ها

موضوعات


عنوان مقاله [English]

Evaluating the Presence of Bus Rapid Transit (BRT) lines on frequency of Crashes in Urban highways (Case Study: Resalat Highway in Tehran)

نویسندگان [English]

  • Hamid Reza Behnood 1
  • Sasan Zamani 2
  • Ali Naderan 3
1 Department of civil engineering, Imam Khomeini International University, Qazvin, Iran.
2 Department of civil engineering, Science and Research branch, Islamic Azad University, Tehran, Iran
3 Department of civil engineering, Science and Research branch, Islamic Azad University, Tehran, Iran.
چکیده [English]

Safety of urban highways is one of the most important issues in traffic management of big cities, which is typically influenced by several factors including implementing specific lanes and stations of public transit. This study evaluates the safety effects of implementing a Bus Rapid Transit (BRT) lane on frequency of crashes in urban highways. In this study, 14 treatment sites were selected for a before-after study and 40 reference sites in terms of geometric and traffic similarities were selected for development of Safety Performance Functions (SPFs). Crash data for three years before and three years after implementing the BRT lane were used to evaluate the effectiveness by the means of Empirical Bayesian (EB) method. Only mid-block crashes were involved in the analysis. The Crash Modification Factor (CMF) was estimated 0.87 at a 95% confidence interval that reduces the total number of crashes By 12.58%. The Empirical Bayesian (EB) method because of eliminating the Regression-To-Mean (RTM) effect can precisely estimate the number of crashes and effective factors in reducing them. The EB method estimated the expected frequency of crashes using both predicted and observed frequencies. The range of crash reduction varied between 1.25 to 65.6 percent.

کلیدواژه‌ها [English]

  • Safety Effectiveness Evaluation
  • bus rapid transit (BRT)
  • Before/After Study
  • Empirical Bayesian (EB)
-قدیری فراز،  بهادر، وزیری، منوچهر و صادقی،زهره (1393) "بر اساس رضایت مندی و اولویت های مسافران(BRT) ارزیابی سیستم حمل و نقل همگانی مطالعه موردی : خط یک اتوبوس تندرو شهر اصفهان"، چهاردهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک.
-Bocarejo, Juan, Velasquez, Juan, Díaz, Claudia and Tafur, Luis (2012) "Impact of bus rapid transit systems on road safety: Lessons from Bogotá, Colombia", Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, No. 2317, pp. 1-7.
-Colwill, Matthew and Eng, P. (2014) "Moving (more) people safely: examining the safety impacts of HOV Lanes", Transportation 2014: Past, Present, Future-2014 Conference and Exhibition of the Transportation Association of Canada//Transport 2014: Du passé vers l'avenir-2014 Congrès et Exposition de'Association des transports du Canada.
-Duduta, Nicolae, Adriazola, Claudia, Luis Lindau, Dario Hidalgo and Jaffe, Rebecca (2012) "Understanding road safety impact of high-performance Bus Rapid Transit and bus way design features", Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, No.  2317, pp. 8-14.
-Duduta, Nicolae, Adriazola-Steil, Claudia, Hidalgo, Dario, Antonio Lindau, Luis and Santos da Rocha, P. Dos (2013) "The relationship between safety, capacity, and operating speed on bus rapid transit", In 13th World Conference on Transport Research (WCTR), Rio de Janeiro.
-Duduta, N., Lindau, L. A. and Adriazola-Steil, C. (2013) "Using empirical Bayes to estimate the safety impact of transit improvements in Latin America", International Conference Road Safety and Simulation in Rome, Italy on October 22nd through 25th.
-Duduta, Nicolae, Adriazola, Claudia and Hidalgo, Dario (2015) “Traffic safety on bus priority systems”, EMBRAQ Publication. website: www.wrirosscities.org
-Hadiuzzaman, Md, Ahsanul Karim, Mizanur Rahman and Hasan, Tanweer (2016) "Planning level regression models for prediction of the number of crashes on urban arterials in Bangladesh." International Journal of Transportation Engineering Vol. 3, No. 4, pp. 267-275.
-Huang, Herman, Stewart, J. and Zegeer, Charles (2002) "Evaluation of lane reduction "road diet" measures on crashes and injuries", Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, No. 1784, pp. 80-90.
-Goh, Kelvin, Currie, Graham,  Sarvi, Majid and Logan, David (2013) "Road safety benefits from bus priority: an empirical study." Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, No.  2352, pp. 41-49.
-Li, Ran, El-Basyouny, Karim and Kim, Amy (2015) "Before-and-after empirical Bayes evaluation of automated mobile speed enforcement on urban arterial roads", Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, No. 2516, pp. 44-52
-Naznin, Farhana,  Currie, Graham, Sarvi, Majid and Logan, David (2016) "An empirical Bayes safety evaluation of tram/streetcar signal and lane priority measures in Melbourne", Traffic Injury Prevention, Vol.17, No. 1 pp. 91-97.
Viola, Rob, Roe, Matthew and Shin, H. (2010) "The New York City pedestrian safety study and action plan", New York City Department of Transportation.
Xu, Zhiyi and Yan Huang, Arthur (2012) "Safety benefits of converting HOV lanes to HOT lanes: Case study of the I-394 MnPASS", Institute of Transportation Engineers, ITE Journal, Vol. 82, No. 2, pp. 32-37.