بررسی نقش توسعه حمل و نقل محور (TOD) در مدیریت توسعه پایدار معماری شهری مورد مطالعه ایستگاه گلشهر کرج

نوع مقاله : علمی - پژوهشی

نویسنده
استادیار گروه معماری، واحد دماوند، دانشگاه آزاد اسلامی، دماوند، ایران
چکیده
رویکرد توسعه حمل‌ونقل محور  (TOD)  Transit Oriented Developmentیکی از رویکردهای توسعه‌پایدار شهری است، توجه به حمل‌و‌نقل ریلی به‌عنوان ابزار پایداری درشهر مطرح است. دررویکرد TOD حمل و نقل به‌عنوان عاملی برای کسب پایداری شهری مطرح‌ است. این رویکرد موجب بهبود شرایط ‌اجتماعی، اقتصادی و زیست محیطی در شهر می‌شود. در این رویکرد اصولی همانند توجه به حمل‌ونقل ریلی به‌عنوان عوامل و اصول توسعه در نظر گرفته می‌شوند. در اولین فرضیه سعی شد که رابطه بین استفاده از خدمات ریلی و توسعه حمل‌و‌نقل محور از نظر مسافرین مورد ارزیابی قرار گیرد. در نهایت با آزمون این فرضیه نتیجه گرفته شد که رابطه‌ای بین مولفه‌های توسعه حمل‌ونقل محور و استفاده از مترو به عنوان ابزاری برای حمل‌ونقل وجود ندارد. در فرض دوم تمایل مردم برای استفاده از مترو و فاصله زندگی ایشان از ایستگاه مترو مورد ارزیابی قرار گرفت، در نهایت نشان داده شد که رابطه‌ای قطعی بین فاصله از ایستگاه گلشهر و تعدد استفاده از خطوط ریلی وجود دارد. اولویت مردم به عنوان مسافرین از منظر TOD در فرضیه سوم سنجیده شد، مشخص شد که احداث پارکینگ دارای اهمیت زیادی است. پیشنهاد شده است که به منظور جذاب‌تر کردن ایستگاه مترو مسیر پیاده‌روی تکمیل شود و پارکینگ‌های متنوع برای توسعه این ایستگاه ساخته شود.

کلیدواژه‌ها

موضوعات


عنوان مقاله English

Investigating the Role of Transportation-Oriented Development (TOD) in Managing the Sustainable Development of Urban Architecture Studied at Golshahr Karaj Station

نویسنده English

Afshin Ghorbaniparam
Assistant Professor, Department of Architecture, Damavand Branch, Islamic Azad University, Damavand, Iran
چکیده English

Transit Oriented Development (TOD) is one of the approaches of sustainable urban development, paying attention to rail transportation as a means of sustainability in the city. In the TOD approach, transportation is considered as a factor to achieve urban sustainability. This approach improves social, economic and environmental conditions in the city. In this approach, principles such as attention to rail transport are considered as factors and principles of development. In the first hypothesis, it was tried to evaluate the relationship between the use of rail services and the development of transportation-oriented from the point of view of passengers. Finally, by testing this hypothesis, it was concluded that there is no relationship between the components of transportation-oriented development and the use of the subway as a means of transportation. In the second hypothesis, people's willingness to use the subway and their living distance from the subway station were evaluated. Finally, it was shown that there is a definite relationship between the distance from Golshahr station and the frequency of using railway lines. The priority of people as passengers was measured from the perspective of TOD in the third hypothesis, it was found that the construction of parking is very important. In order to make the metro station more attractive, it has been proposed to complete the pedestrian route and build various parking lots for the development of this station.

کلیدواژه‌ها English

sustainable development
TOD
transportation
oriented development
the fifth metro line
  • ابراهیم زاده،عیسی،اسفندیاری،حمید. (1397). بررسی نقش پیاده‌را‌ه های شهری‌ در توسعه گردشگری پایدار مطالعه موردی؛ خیابان 15 خرداد شهر تهران. گردشگری شهری, 12-3(5), 131-142.

 

  • اصفهانی،محسن،دهکری،حمید،حسنپور،محمد. (1392). ارائه راهکارهایی برای تامین ایمنی عابرین پیاده در جهت دستیابی به توسعه حمل و نقل محور. همایش ملی شهرسازی و معماری در گذر زمان, 1.

 

  • بلخاری, ح., و ایمانی, م. (1388). پرونده: تهران شهر بی نماد (ضرورت بازآفرینی هویت ایرانی - اسلامی شهر تهران). خردنامه همشهری, 35(1), 68-70.

 

  • پورطاهری،مهدی،نقوی،محمدرضا. (1391). توسعه کالبدی سکونتگاه های شهری با رویکرد توسعه پایدار (مفاهیم، نظریه ها، راهبردها). مسکن و محیط روستا, 1, 70.

 

  • جعفری،طوبی. (1390). بررسی مزایا و چالش های توسعه حمل و نقل محور بر عرصه پیرامونی ایستگاه مترو صادقیه. همایش ملی شهر سازی و معماری در گذر زمان, 1(2), 21.

 

  • حبیبی،کیومرث،حقی،محمدرضا. (1397). مقایسه تطبیقی کیفیت پیاده راه ها در ایران و خارج کشور با مدل ANP. معماری و شهرسازی ایران, 15(9), 5-19.

 

  • حسینزاده، مجاهد، خجسته، سعید، اولاده، میلاد. (1393). بررسی مکان یابی پارکینگ در شهر یاسوج. راهور, 28(11), 85-106.

 

  • خبرگزاری،تین،نیوز. (1397). اعتراض مسافران به مشکلات خط متروی تهران-کرج. مشکلات خط مترو

 

  • رمضانی، راضیه، فرشچین، امیررضا، ابراهیمی، احمدرضا. (1397). برنامه ریزی وکالتی؛ شناسایی ابعاد و ویژگی های آن. مطالعات طراحی شهری و پژوهش های شهری, 2, 45.

 

  • قهری،مهنوش،لحمیان،رضا،ازاده،دل،یعقوب. (1393). ارزیابی موقعیت ایستگاه‌های اتوبوس و تاکسی بر اساس مدل AHP با استفاده از GIS (مطالعه موردی منطقه 4 شهرداری تهران). مطالعات برنامه ریزی شهری, 7(2), 127-146.

 

  • موسوی،نژاد،سید،بابک. (1383). توسعه مشارکتی. جامعه شناسی کاربردی و برنامه ریزی اجتماعی, 2(1), 85.

 

  • Andrades, L., & Dimanche, F. (2019). Destination competitiveness in Russia: tourism professionals’ skills and competences. International Journal of Contemporary Hospitality Management, 31(2), 910-930.

 

  • Assembly, G. (2015). Sustainable development goals. SDGs), Transforming our world: the, 2030.

 

  • Baker, T., & Ruming, K. (2015). Making ‘Global Sydney’: Spatial imaginaries, worlding and strategic plans. International journal of urban and regional research, 39(1), 62-78.

 

  • Bruglieri, M., Bruschi, F., Colorni, A., Luè, A., Nocerino, R., & Rana, V. (2015). A real-time information system for public transport in case of delays and service disruptions. Transportation Research Procedia, 10, 493-502.

 

  • Newman, P. (2016). Planning for transit-oriented development: strategic principles. In Transit Oriented Development (pp. 33-42): Routledge.

 

  • Ratner, K. A., & Goetz, A. R. (2013). The reshaping of land use and urban form in Denver through transit-oriented development. Cities, 30, 31-46.

 

  • Russo, F., & Comi, A. (2012). City characteristics and urban goods movements: A way to environmental transportation system in a sustainable city. Procedia-Social and Behavioral Sciences, 39, 61-73.

  • تاریخ دریافت 03 فروردین 1402
  • تاریخ پذیرش 20 خرداد 1402