ارزیابی میزان ریسک در گذرگاه‌های همسطح ریل و جاده با استفاده از مدل آلکام

نوع مقاله : علمی - پژوهشی

نویسندگان
فرزانه محمدی کیان 1
حمیدرضا احدی 2
1 کارشناس ارشد، گروه مهندسی ایمنی در راه آهن، دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران، ایران
2 استادیار، گروه مهندسی حمل و نقل ریلی، دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران، ایران
10.22119/jte.2024.467261.2712
چکیده
سیستم حمل‌و‌نقل ریلی ایمن‌ترین شیوه حمل‌و‌نقل زمینی برای حمل انبوه بار و مسافر  است. یکی از چالش های مهم سیستم حمل و نقل ریلی وقوع  تصادفات در ﺗﻘﺎﻃﻊ ﻫﺎی ﻫﻤﺴﻄﺢ رﯾﻞوﺟﺎده است. زیر ساخت مورد استفاده در گذرگاه های همسطح ریل و جاده غالبا بصورت یکی از گزینه های زیرگذر،  روگذر و یا تقاطعات همسطح است. در حال حاضر گذرگاه های همسطح در ایران با استفاده از شاخص ریسک IP1   اولویت بندی می شوند. در این تحقیق، روش‌های مختلف ارزیابی ریسک در گذرگاه های همسطح ریل و جاده در کشورهای مختلف بررسی شده است و سپس با بررسی داده‌های راه‌آهن ایران و شرایط موجود زیر ساخت ها در گذرگاه های همسطح و همچنین سوانح رخ داده در ده سال اخیر در این گذرگاه ها،  عوامل اصلی وقوع سوانح شناسایی شده است. از مسائل مهم در تعیین ریسک،  شناسایی روش‌های مناسب ارزیابی ریسک و بکار گیری روش مناسب میباشد، لذا با استفاده از روش آلکام2 که اولین بار در کشور استرالیا معرفی شده است،  میزان ریسک در تقاطع‌های همسطح راه آهن ایران بر اساس هر منطقه ارزیابی و محاسبه شده است. از آنجایی که روش آلکام علاوه بر درنظر گرفتن مشخصه‌های فیزیکی گذرگاه،  عامل مواجهه و پیامد را برای اولویت‌بندی گذرگاه‌ها در نظر می‌گیرد،  در نتیجه روش پیشنهادی منجر به محاسبه عدد ریسک و اولویت‌بندی دقیق تر تقاطع‌ها می‌گردد. بر اساس یافته های این تحقیق، در بین گذرگاه های مورد بررسی،  یک تقاطع در خراسان (شهید مطهری-فریمان) و 5 تقاطع در ناحیه تهران به ترتیب: پیشوا-ورامین،  بهرام-ورامین،  ری-بهرام،  تپه سفید-تهران و  ورامین-پیشوا بیشترین عدد ریسک را دارند و می‌توان این گذرگاه را به عنوان پر خطرترین گذرگاه همسطح ریل و جاده در ایران نامید. در نهایت با توجه به شرایط موجود در مناطق پر‌ ریسک و با در نظر گرفتن علل اصلی وقوع سوانح در این مناطق به ارائه‌ راهکارهایی جهت کاهش ریسک پرداخته شده است.

کلیدواژه‌ها

موضوعات

عنوان مقاله English

Assessing the level of risk in rail and road level crossings using ALCAM model

نویسندگان English

Farzaneh Mohammadi Kian 1
Hamid Reza Ahadi 2
1 M.Sc., Department of Railway Safety Engineering, School of Railway Engineering, Iran University of Science and Technology, Tehran, Iran
2 Assistant Professor, Department of Railway Transportation Engineering, School of Railway Engineering, Iran University of Science and Technology, Tehran, Iran
چکیده English

Rail transportation system is the safest mode of ground transportation for mass transportation of goods and passengers. One of the important challenges of the rail transportation system is the occurrence of accidents at level crossings. The infrastructure used in rail and road level crossings is often one of the options of underpasses, overpasses or level crossings. Currently, level crossings in Iran are prioritized using the IP (Identification and Prioritization) risk index. In this research, different methods of risk assessment in rail and road level crossings in different countries have been investigated, and then by examining the data of the Iranian Railways and the existing conditions of the infrastructures in the level crossings, as well as the accidents that have occurred in the last ten years in this crossing, the main causes of accidents have been identified. One of the important issues in risk determination is identifying the appropriate risk assessment methods and using the appropriate method. Therefore, by using ALCAM (Australian Level Crossing Assessment Model) method, which was introduced for the first time in Australia, the level of risk in Iranian railway level crossings has been evaluated and calculated based on each region. Since AlCAM's method, in addition to considering the physical characteristics of the crossing, considers the exposure factor and the outcome for prioritizing the crossings, as a result, the proposed method leads to the calculation of the risk number and more accurate prioritization of intersections. According to the findings of this research, among the investigated crossings in Iran, there is one crossing in Khorasan district (Shaheed Motahari-Fariman) and 5 crossing in Tehran district that is: Pishva-Varamin; Bahram-Varamin; Ray-Bahram; Tapeh Sefid-Tehran and Varamin-Pishva had the highest number of risks and this crossing can be called as the most dangerous rail and road level crossing in Iran. Finally, according to the existing conditions in high-risk areas and considering the main causes of accidents in these areas, solutions have been provided to reduce the risk.

کلیدواژه‌ها English

Level Crossing
Railway
Safety
Risk
ALCAM
  • اداره کل خط و سازه­های فنی. (1400). گزارش بررسی روش های افزایش ایمنی در گذرگاه های همسطح.

 

  • اداره کل خط و سازههای فنی. (2020). خلاصه گزارش ایمنی در تقاطع‌های همسطح در اروپا.

 

  • گزارش اداره کل ایمنی راه آهن ج.ا.ا. (1401).

 

  • مالکیان, س. (1393). توسعه مدل ارزیابی ریسک گذرگاه های همسطح ریلی-جاده‌ای، پایان نامه کارشناسی ارشد، استاد راهنما: حمیدرضا احدی، تهران: دانشکده مهندسی راه‌آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران.

 

  • محسنی،, م., حسینی،, س. ع., و باقری, م. (1399). مدلسازی فراوانی تصادفات در گذرگاه های همسطح جاده و ریل ایران. فصلنامه مهندسی حمل و نقل, 47, 288–273.

 

  • Abioye, O. F., Dulebenets, M. A., Pasha, J., Kavoosi, M., Moses, R., Sobanjo, J., & Ozguven, E. E. (2020). Accident and hazard prediction models for highway–rail grade crossings: a state-of-the-practice review for the USA. Railway Engineering Science, 28(3), 251–274.

https://doi.org/10.1007/s40534-020-00215-w

 

  • Alenoori, H., Thompson, J., Murray, P., & Mctiernan, D. (2023). Automation Of The Australian Level Crossing Assessment ( Alcam) Automation Of The Australian Level Crossing Assessment Process. June.

 

  • Jacob Mathew, & Rahim F. Benekohal. (2020). A New Accident Prediction Model for Highway-Rail Grade Crossings Using the USDOT Formula Variables. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 8(1), 1–13. https://doi.org/10.17265/2328-2142/2020.01.001

 

  • Keramati, A., Lu, P., Ren, Y., Tolliver, D., & Ai, C. (2021). Investigating the effectiveness of safety countermeasures at highway-rail at-grade crossings using a competing risk model. Journal of Safety Research, 78(May), 251–261.

https://doi.org/10.1016/j.jsr.2021.04.008

 

  • Kim, G., Baek, J., Jo, H., Lee, K., & Lee, J. (2012). Design of safety equipment for railroad level crossings using laser range finder. Proceedings - 2012 9th International Conference on Fuzzy Systems and Knowledge Discovery, FSKD 2012, Fskd, 2909–2913.

https://doi.org/10.1109/FSKD.2012.6234334

 

  • Liang, C., Ghazel, M., Cazier, O., & El-Koursi, E. M. (2018). Developing accident prediction model for railway level crossings. Safety Science, 101, 48–59.

https://doi.org/10.1016/j.ssci.2017.08.013

 

  • Potenza, G. (2021). Level crossing safety in the EU 6. December.

 

  • Singhal, V., Jain, S. S., Anand, D., Singh, A., Verma, S., Kavita, Rodrigues, J. J. P. C., Jhanjhi, N. Z., Ghosh, U., Jo, O., & Iwendi, C. (2020). Artificial Intelligence Enabled Road Vehicle-Train Collision Risk Assessment Framework for Unmanned Railway Level Crossings. IEEE Access, 8, 113790–113806.

https://doi.org/10.1109/ACCESS.2020.3002416

 

  • Turner, S., Cook, E., & Bosher, S. (2021). Level crossing safety impact assessments for vehicle and pedestrian crossings. Transportation Research Record, 2675(9), 1482–1492. https://doi.org/10.1177/03611981211007857
فصلنامه مهندسی حمل و نقل
دوره 16، شماره 4 - شماره پیاپی 65
تابستان 1404
صفحه 4915-4934

  • تاریخ دریافت 22 تیر 1403
  • تاریخ بازنگری 13 مهر 1403
  • تاریخ پذیرش 15 مهر 1403