پژوهشگاه حمل و نقل طراحان پارسه فصلنامه مهندسی حمل و نقل 2008-6598 7 4 2016 06 21 Evaluation of the Accidents Risk Caused by Pavement Failure Condition by Decision Tree (Pavement Roughness) ارزیابی تاثیر خرابی روسازی براحتمال وقوع تصادفات به روش درخت تصمیم، (مطالعه موردی: ناهمواری‌های روسازی) 579 603 15936 FA محمد مهدی خبیری استادیار دانشگاه یزد 0000-0003-3434-7603 مهناز الهی زاده دانشجو Journal Article 2014 10 11 Car accidents are undesirable and inevitable event in traffic flow, causing loss of wealth and human life. Research has shown that is a relationship between the pavement condition and crashes. Characteristics of pavement failure such as depth of failure and its area is one of important and impressive parameters on the behavior of drivers. This study investigates the influence of pavement failure of urban road and traffic condition on the crash. Since pavement roughness has a significant impact on road accident, it is necessary to be considered in road safety planning and improving pavement condition. In case of failure of pavement bumps and falling surface of pavement was studied. 18 data points were measured on deteriorated pavement and response and 30 drivers speed that faced with the failure were recorded. To determine the factors affecting the amount of traffic diversion, the decision tree method was used. Decision tree for a graphical representation of the results is easy to understand and interpret. In this study, the data decision tree was constructed by Classification and Regression Trees (CRT) algorithm. The tree shows the variables such as area, Length and width of pavement roughness compared to value of traffic, speed, failure center distance to the right side lane and kind of roughness (bump and sag) has greatest effect on driver direction change. تصادفات ترافیکی پیشامد نامطلوب و اجتناب ناپذیر جریان ترافیک هستند که سبب اتلاف سرمایه و در نهایت عمر انسان‌ها می‌شوند. تحقیقات نشان داده‌اند بین شرایط روسازی و تصادفات رابطه وجود دارد همچنین مشخصه‌های خرابی‌ روسازی مانند عمق خرابی و مساحت آن یکی از پارامترهای مهم و تاثیرگذار بر رفتار رانندگان می‌باشد. در این مطالعه به بررسی تاثیر خرابی روسازی راه‌های درون‌شهری و شرایط ترافیکی موثر بر تصادفات پرداخته شده است. از آنجایی که ناهمواری روسازی، تاثیر بسزایی بر تصادفات جاده‌ای داشته و لازم است در برنامه‌ریزی ایمنی جاده‌ها و بهبود وضعیت روسازی‌ها درنظر گرفته شود، به صورت موردی از بین خرابی‌های روسازی، فرورفتگی‌ها و برآمدگی‌های سطح روسازی مورد مطالعه قرار گرفتند. اطلاعات 18 نقطه از روسازی دارای خرابی و برای هر نقطه عکس‌العمل و سرعت 30 راننده در حین مواجه با آن ثبت گردید. جهت تعیین عوامل موثر بر میزان انحراف رانندگان از روش درخت تصمیم استفاده شده است. درخت تصمیم به دلیل نمایش گرافیکی از نتایج، به سادگی قابل فهم و تفسیر است. درخت تصمیم داده‌ها در این تحقیق، بر اساس الگوریتم درخت دسته‌بندی و رگرسیون ((CRT ساخته شده است. درخت حاصل نشان می‌دهد متغیرهای مساحت خرابی، طول و عرض آن در مقایسه با متغیرهای حجم ترافیک، سرعت وسیله‌نقلیه، فاصله مرکز خرابی تا گوشه سمت راست خط عبوری و نوع ناهمواری (فرورفتگی یا برآمدگی) تاثیر بیشتری بر انحراف رانندگان از مسیر را داشته‌اند. https://jte.sinaweb.net/article_15936_558e3aa9f7f9b7049d1fadda292d23a1.pdf

پژوهشگاه حمل و نقل طراحان پارسه فصلنامه مهندسی حمل و نقل 2008-6598 7 4 2016 06 21 Risk Analyzing and Safety Modeling for Students Crossing the Street at Roadside Schools مدلسازی ریسک و ایمنی عبور دانش آموزان در مدارس حاشیه راه 605 614 15933 FA فرشید رضا حقیقی استاد یار دانشکده راه و ترابری دانشگاه بابل 0000-0002-6823-4458 محمد غلام نژاد کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی نوشیروانی، بابل، ایران Journal Article 2014 09 22 Pedestrians especially in the developing countries are the most vulnerable groups in the traffic classifications. Among these group children for various reasons has a very serious condition. This topic has particular importance in Iran because of existence of roadside schools. In this study, at first the aspects of the conflict of crossing the street at an intercity roadside school are analyzed, by using videography. Then, using mathematical modeling and data mining from study variables and using statistical data from Students crossing the street, the conflict modeling and security risk modeling is completed. The results shows that 10 variables such as; The size of the passing group, the approaching speed, waiting time before crossing, stopping and waiting time on line, average passing time, average passing speed, give attention to the approaching vehicles, coming back from the path, how to cross, the marginal safety of roadside and vehicle type, affects on the students safety. Among these results, give attention to the approaching vehicles and waiting time before crossing, respectively has the most and the least effects on student choice of crossing. عابرین‌پیاده (به‌ویژه) در کشورهای در حال رشد، یکی از آسیب‌پذیرترین گروه‌های فعال در ترافیک را تشکیل می‌دهند. در بین این گروه، کودکان به علل مختلف شرایط بسیار وخیم‌تری دارند. در کشور ایران بدلیل وجود مدارس در حاشیه راه ها این موضوع از اهمیت ویژه ای برخوردار می باشد. در این تحقیق ابتدا شرایط عبور از عرض خیابان در یک مدرسه داخل شهری درکناره خیابان بوسیله ویدیوگرافی مورد ارزیابی و تجزیه و تحلیل از جنبه های تعارض قرارگرفته، سپس با استفاده از تکنیک های ریاضی با استفاده از متغیرهای استخراج شده مدلسازی تعارض و ریسک ایمنی عبور پرداخته شده است. در همین راستا ارزیابی های آماری عبور دانش‌آموزان از عرض خیابان نیز مورد مطالعه قرار گرفته است. نتایج این تحقیق نشان می دهد که 10 متغیر نظیر اندازه ی گروه عبور، سرعت نزدیک شدن، زمان انتظار قبل از عبور، زمان توقف و انتظار روی خط، متوسط زمان عبور، سرعت متوسط عبور، ، توجه به وسایل نقلیه نزدیک شونده، عقب برگشتن از مسیر، نحوه عبور، حاشیه ی ایمنی و نوع وسیله ی نقلیه بر ایمنی دانش‌آموزان مؤثر بوده که در این میان توجه به وسیله نقلیه در حال عبور از همه بیشتر و زمان انتظار پیش از عبور از هر خط کمترین تاثیر را در تصمیمگیری های عبور از عرض خیابان داشته اند. https://jte.sinaweb.net/article_15933_6be0fc6d398b58e837e9ed93a6342a46.pdf

پژوهشگاه حمل و نقل طراحان پارسه فصلنامه مهندسی حمل و نقل 2008-6598 7 4 2016 06 21 Analysis of Iranian Air Passengers’ Behavior Choosing Airlines in International Flights (Case study: Southeast Asia Flights) تحلیل رفتار مسافران ایرانی در انتخاب شرکتهای هوایی در سفرهای بین المللی (مطالعه موردی: پروازهای جنوب شرق آسیا) 615 627 15935 FA مجید ذبیحی طاری دانشجوی دکتری مهندسی عمران راه و ترابری/ دانشگاه تربیت مدرس محمود صفارزاده استاد مهندسی عمران راه و ترابری/ دانشگاه تربیت مدرس 0000-0002-9713-2776 سید احسان سید ابریشمی استادیار مهندسی عمران راه و ترابری/ دانشگاه تربیت مدرس 0000-0002-9301-5417 اکرم مظاهری فارغ التحصیل/ دانشگاه تربیت مدرس Journal Article 2014 10 20 Competitive environment has increased among Iranian and foreign carriers due to the recent changes in the field of pricing and foreign exchange rate. In addition, entry of new airlines including Low-Cost airlines can complicate competitive conditions more than before. Therefore, study of passengers' choice behavior and forecast market demand for air travels can improve planning process of airlines. For this purpose by using the stated preference statistics, the competition of Low-Cost Carriers in contrast to Full Service Carriers and based on the designed scenarios has been analyzed. Fractional factorial design technique has been used in order to design a basic mechanism for transferring information about the selection options, their attributes and each attribute level to passengers. Then, outgoing passengers who were traveling to the destinations of five south-east Asian countries were individually interviewed in Imam Khomeini (RA) International Airport and 480 questionnaires collected. The collected data were analyzed and investigated by using Multinomial Logit Model (MNL). The results indicate that ticket price and the variable of passenger's flight possibility on the desired day and hour for the Low-cost Carriers and the Full Service Carrier are quite different. The effect of these variables on passengers' category with business/non-business, the passengers who paid themselves for the tickets and others is statistically different. Also according to statistical results of model; gender, marital status, international travel experience and Membership of Flight Frequency programs (FFP) have been effective in selecting types of airlines. In addition, the rate of passengers' tendency to pay is different in various passengers' categories and in types of aviation companies. با توجه به تغییرات اخیر در زمینه قیمت گذاری و نرخ ارز خارجی فضای رقابتی بین شرکتهای هوایی ایرانی و خارجی افزایش یافته است. بعلاوه، ورود شرکتهای هواپیمایی جدید از جمله شرکتهای هواپیمایی کم هزینه نیز می تواند شرایط رقابتی را پیچیده تر از قبل نماید. لذا، بررسی رفتار انتخاب مسافران و پیش بینی تقاضای بازار سفرهای هوایی می تواند سبب بهبود فرآیند برنامه ریزی شرکتهای هوایی گردد. بدین منظور، با استفاده از آمارگیری رجحان بیان شده رقابت شرکتهای هوایی کم هزینه در مقابل خدمات کامل در دو صورت ایرانی و خارجی بر اساس سناریوهای طراحی شده مورد تحلیل و بررسی قرار گرفته است. به منظور طراحی یک مکانیزم اساسی انتقال اطلاعات درباره ی گزینه های انتخاب، ویژگی های آنها و سطوح هر ویژگی به مسافران از تکنیک طراحی کسری سازی عاملی استفاده شده است. سپس، بصورت مجزا با مسافران خروجی که به مقاصد پنج کشور جنوب شرق آسیا سفر می کردند، در فرودگاه بین المللی امام خمینی (ره) مصاحبه شده و 480 پرسش نامه جمع آوری گردیده است. داده های جمع آوری شده با استفاده از مدل لوجیت چندگانه مورد تحلیل و بررسی قرار گرفته است. نتایج نشان می دهد که قیمت بلیت و متغیر امکان پرواز در روز و ساعت دلخواه مسافر برای شرکت های هوایی کم هزینه و خدمات کامل متفاوت بوده است. اثر این متغیرها در گروه های مسافران با هدف سفر کاری/غیرکاری و مسافرانی که خود قیمت بلیت را پرداخت کرده اند/ سایرین از نظر آماری متفاوت است. همچنین، بر اساس نتایج آماری مدل در انتخاب انواع شرکت هوایی جنسیت، وضعیت تأهل، تجربه سفر بین المللی و عضویت در گروه مسافران پرسفر مؤثر بوده است. بعلاوه، میزان تمایل به پرداخت مسافران در گروه های مختلف مسافران و برای انواع شرکت های هوایی متفاوت بوده است https://jte.sinaweb.net/article_15935_8f4837520bd09791344837a4478d526e.pdf

پژوهشگاه حمل و نقل طراحان پارسه فصلنامه مهندسی حمل و نقل 2008-6598 7 4 2016 06 21 Removal of Heavy Metals from Surface Runoff Using Permeable Pavement Aggregate Layers حذف فلزات سنگین از رواناب سطحی با استفاده از سنگدانه های لایه های روسازی نفوذپذیر 629 640 14127 FA امیر قاسمی مقدم دانشگاه تربیت مدرس نادر مختارانی دانشگاه تربیت مدرس امیر کاووسی دانشگاه تربیت مدرس Journal Article 2014 08 05 Urban runoff are usually contains significant amounts of pollutants such as heavy metals and solid particles. High tendency to remain in the nature and accumulation in the food chain is the most important characteristics of heavy metals. There are many alternative management strategies available to treat these contaminants. Permeable pavement is one of the urban runoff management methods that in addition to reduce the risk of urban flooding will help to improve the runoff quality. The aim of this research was to investigate heavy metals and also suspended solids removal from runoff using slag, limestone and silica aggregates as filter and base layers of permeable pavement. All experiments were performed in cylindrical reactors with 0.6m height and 0.2m diameter. Each column was filed with a media depth of 0.5m (0.1 m for filter layer and 0.4 m for base layer). In order to determine the lifespan of the media synthetic runoff in successive cycles was continuously injected through the column. The results of this study showed that the base and the filter layers of the permeable pavement can reduce effectively the total range of runoff pollutants with high removal percentage. From three types of aggregates used as permeable pavement layers, slag material had better performance than the others. In this study the maximum removal of copper, zinc and suspended solids from runoff within 24 hours, were 61, 89 and 82 percent respectively, which increase to 72, 95 and 99 percent after 120 hours. The total capacity of slag aggregates for the removal of Cu, Zn and TSS were also estimated to be 28, 95 and 15485 mg/kg respectively. Based on the results, along with the slag, limestone showed a higher ability to remove pollutants from runoff as compared to silica. رواناب شهری به طور معمول شامل مقدار قابل توجهی آلاینده از جمله فلزات سنگین می‌باشد. این فلزات در اثر فرایندهای مختلف صنعتی مانند ذوب، استخراج و تخلیص فلزات وارد محیط زیست می‌شوند. روش‌های مختلفی جهت حذف آلاینده از رواناب وجود دارد. روسازی نفوذپذیر یکی از روش‌های نوین مدیریت شهری است که علاوه بر مزایای هیدرولوژیکی باعث بهبود کیفی رواناب نیز می‌شود. در این تحقیق تاثیر سنگدانه‌های مختلف در لایه‌های روسازی نفوذپذیر جهت تصفیه فلزات سنگین رواناب سطحی مورد بررسی قرار گرفته است. در این راستا پس از تهیه سنگدانه‌های سرباره‌ای، سیلیسی و سنگ‌آهکی و آماده‌سازی راکتور‌ها، آزمایش‌ها در سیکل‌های متوالی به صورت پیوسته با استفاده از رواناب سنتزی انجام پذیرفت. کلیه آزمایش‌ها در راکتورهای استوانه‌ای شکل به ارتفاع 60 سانتیمتر و قطر 20 سانتیمتر که 50 سانتیمتر از ارتفاع آن (10 سانتیمتر لایه فیلتر و 40 سانتیمتر لایه اساس) توسط مصالح پر شده بود انجام شد. بر اساس نتایج بدست آمده از میان سنگدانه‌های مورد استفاده سرباره در مقایسه با سایر مصالح توانایی بالاتری را در حذف آلاینده از خود نشان داد. در این تحقیق حداکثر میزان حذف فلز مس، روی و جامدات معلق از رواناب در طی 24 ساعت اول فرایند با استفاده از سنگدانه سرباره‌ای به ترتیب به میزان61، 89 و 82 درصد بود که پس از 120 ساعت به ترتیب به 72، 95 و 99 درصد افزایش یافت. همچنین در این پژوهش ظرفیت نگه‌داری مس، روی و ذرات معلق در ستون‌های حاوی سنگدانه‌ سرباره‌ای، به ترتیب برابر با 28، 95 و 15485میلی‌گرم به ازای هر کیلوگرم سنگدانه برآورد گردید. بر اساس نتایج بدست آمده همچنین در کنار سرباره، سنگ‌آهک نسبت به سیلیس، از توانایی بالاتری در حذف آلاینده‌ از رواناب برخوردار بود. https://jte.sinaweb.net/article_14127_157f786e2424ac9ee32681d0c9e18540.pdf

پژوهشگاه حمل و نقل طراحان پارسه فصلنامه مهندسی حمل و نقل 2008-6598 7 4 2016 06 21 Investigation of Nanoclay Effect on Fatigue Behavior of Hot Mix Asphalt (HMA) by damage ratio method بررسی اثر افزودنی نانورس‌ بر رفتار خستگی مخلوطهای آسفالتی از طریق تحلیل ضریب آسیب معادل 641 652 15947 FA محمود عامری دانشگاه علم و صنعت ایران 0000-0002-6098-1037 مصطفی وامق دانشگاه علم و صنعت ایران - دانشکده مهندسی عمران 0000-0003-0957-2913 حامد روح الامینی دانشگاه علم و صنعت ایران کیوان بمانا دانشگاه علم و صنعت ایران Journal Article 2015 02 09 Damage of flexible pavement due to cracking and rutting occurs. among these mechanisms, a lot of fatigue crack can be seen in asphalt surface, so many research has been done to improve the fatigue life of asphalt mixtures. The use of different materials in improving the behavior of bitumen characteristics is able to increase the life of asphalt pavement. Today, polymeric nanocomposites are one of the most popular of materials discovered recently and it can successfully improve properties if polymer is modified with small amount of nanomaterial on condition that the nanoparticle is dispersed at nanoscopic level. The tests on asphalt mixture modified by cloisite indicates that nanoclay modification can improve mechanical behavior properties of mixture, such as creep, indirect tensile strength. However, it has not mitigated the fatigue problem and hence, more research is required before it can be utilized on a large scale. In this paper, two types of montmorillonite nanoclay were used: Cloisite 15-A and Cloisite 30-B. For this purpose, control, 2, 4 and 6% of nanoclay mixtures were prepared. Then the fatigue behavior and resilient modulus test at medium and low temperature were evaluated. Four-point bending beam fatigue testing has been used for beam specimens under 10Hz loading frequency and test temperaturesbased on AASHTO T321 standard. Fatigue life, bending stiffness, dissipated energy and damage ratio were calculated using beam fatigue test results. At the end, it is concluded that both additive have great influence on improving fatigue behavior of asphalt mixtures at 25°C. In contrast, nanoclays don’t seem to have a beneficial effect on fatigue behavior at low temperature. Due to extremely high specific surface of nanomaterials, bitumen viscosity goes up and fatigue life will significantly improve. While at low temperatures, because of bitumen plastomer properties, we encounter with cracks problem and reduce in fatigue life. خستگی ناشی از بارگذاری تکراری ترافیک، به عنوان یکی از حالتهای اصلی خرابی در روسازیهای آسفالتی در نظر گرفته می‌شود. افزودن نانو رس به قیر، به دلیل سطح تماس فوق‌العاده بالای مواد نانو، باعث افزایش ویسکوزیته قیر و کاهش شیار شدگی آسفالت می‌گردد، از این رو در این تحقیق سعی شده است که با استفاده از دو نوع نانو رس مونت موریلونیت اثر نانو رس بر رفتار خستگی مخلوط‌های آسفالتی در دماهای میانی و پائین بررسی شود. بدین منظور نمونه ‌هائی با درصد افزودنی 6،4،2 درصد با استفاده از دستگاه آلتراسونیک به قیر 70-60 مصرفی اضافه گردید و آزمایش‌های مدول برجهندگی و تیرچه خمشی چهار نقطه‌ای در دو دمای 5 و 25 درجه ‌سانتیگراد بر روی مخلوط‌های ساخته شده صورت پذیرفت. نتایج حاکی از افزایش مدول برجهندگی به ازای افزایش درصد نانورس در قیر در هر دو دمای انجام آزمایش است. عمر خستگی و انرژی تلف شده‌ی آزمایش تیرچه خمشی در دمای 25 درجه ‌سانتیگراد افزایش می‌یابد درحالی که در دمای پائین کاهش پیدا کرده است. با توجه به ضریب آسیب محاسبه شده در آزمایش تیر خستگی، استفاده از افزودنی نانورس به طور متوسط سبب کاهش 15% ضریب آسیب در دماهای متوسط گردیده و برای بیش از 2% افزودنی تغییرات محسوسی در ضریب آسیب مشاهده نگردیده است. در دمای پائین، عملکرد ضعیف این افزودنی باعث افزایش 30% ضریب آسیب می‌گردد بنابراین، استفاده از این افزودنی در مناطق سردسیر به هیچ عنوان توصیه نمی‌شود. https://jte.sinaweb.net/article_15947_bc02850ceec640422e0cd11a6a4b827e.pdf

پژوهشگاه حمل و نقل طراحان پارسه فصلنامه مهندسی حمل و نقل 2008-6598 7 4 2016 06 21 Modeling urban trip chain pattern (case of three-trip tours of Qazvin citizens) مدلسازی الگوی زنجیره سفر شهری (نمونه موردی: تورهای سه سفره شهروندان قزوینی) 653 663 15934 FA امیر رضا ممدوحی دانشگاه تربیت مدرس 0000-0002-5339-9807 سیده معصومه روشنایی تربیت مدرس Journal Article 2014 10 07 Decision on policies such as the ban on vehicles traffic or on a specific day, parking charges and the possibility of variable work hours requires behavioral studies sensitive to this kind of policies which activity-based approach tries to create a suitable tool for with regard to time and space of people activities and their plan. Trip chain planning in such a way that people, especially in metropolitans, travel sequentially and without any need to return home is an attempt to save time and money, that this paper deals with mathematical modeling. Modeling the selection of trip chain pattern and interpretation of relevant variables are the main objective of the current paper which in order to implement the model empirically and quantitatively, data obtained from inquiry a sample of Qazvin residents (including personal and household characteristics) and the characteristics of transport networks and features of vulnerable sites for doing tasks is used. Selecting trip chain pattern of people with separated travel purpose is done by Multinomial Logit Model and factors affecting the selection of different types of trip chain pattern in three-trip tours is examined. The results show that the average travel time, passenger age, gender, car ownership, walking, business rates of one’s residential place, employment and per-capita vehicle ownership in the origin area are the various factors affecting the choice of the trip chain pattern. Such models and this analysis can help transport managers and policy makers in different management policies to improve traffic conditions by providing useful and needed information. تصمیم در مورد سیاست‏های مدیریتی مانند طرح ممنوعیت تردد خودروها به محدوده یا در روز خاص، اخذ هزینه پارک و ایجاد امکان ساعات کاری متغیر نیازمند مطالعات رفتاری و حساس به این نوع سیاست‏هاست که رویکرد فعالیت- مبنا با در نظر گرفتن زمان و مکان فعالیت‏های افراد و چگونگی برنامه‏ریزی آن تلاش دارد ابزاری مناسب در این راستا را ایجاد نماید. برنامه‏ریزی‏ زنجیره سفر‏ به گونه‏ای که افراد (به خصوص در کلانشهرها) سفرهای خود را به دنبال هم و بدون نیاز به بازگشت به خانه انجام دهند، تلاشی برای صرفه‏جویی در وقت و هزینه است که این مقاله به مدل‏سازی ریاضی تصمیم مربوطه می‏پردازد. مدل‏سازی انتخاب الگوی زنجیره سفر و تفسیر متغیرهای مربوطه هدف اصلی مقاله جاری است که جهت پیاده‏سازی تجربی و کمی مدل مربوطه از داده‏های حاصل از پرسشگری نمونه‏ای از ساکنین شهر قزوین (شامل مشخصات فردی و خانوادگی)، ویژگی‏های شبکه‏ی حمل‏و نقل و ویژگی‏های محل‏های مستعد برای انجام فعالیت استفاده می‏شود. انتخاب الگوی زنجیره سفر افراد به تفکیک هدف سفر و با استفاده از مدل لوجیت چندگانه صورت می‏گیرد و عوامل مؤثر بر انتخاب انواع مختلف الگوی زنجیره سفر در تور سه سفره مورد بررسی قرار می‏گیرد. نتایج نشان می‏دهد که متوسط زمان سفر، سن مسافر، جنسیت، در اختیارداشتن خودرو، پیاده رفتن ، نرخ تجاری محل زندگی فرد، شغل و سرانه مالکیت خودرو در ناحیه مبدا از عوامل موثر بر انتخاب انواع مختلف الگوی زنجیره سفر است. چنین مدل و تحلیل‏هایی می‎‏تواند مدیران و سیاست‏گذاران حمل‏ونقل شهری را در تصمیم سیاست‏های مدیریتی مختلف جهت بهبود وضعیت ترافیکی با فراهم‏سازی اطلاعات مفید و لازم یاری نماید. https://jte.sinaweb.net/article_15934_192d80a88b27b3e4115e1a45a782fe1b.pdf

پژوهشگاه حمل و نقل طراحان پارسه فصلنامه مهندسی حمل و نقل 2008-6598 7 4 2016 06 21 Optimization Of office Transportation System by using Clustering k-means method and Saving and Tabu Search Hybrid Algorithm بهینه سازی سیستم حمل و نقل ادارات با خوشه بندی به روش k میانگین و ترکیب الگوریتم saving و جستجوی ممنوع 665 678 15930 FA حسین شورورزی دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی احید نعیمی دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی محمد طالعی استادیار گروه سیستم های اطلاعات مکانی و عضو قطب علمی مهندسی فناوری اطلاعات مکانی، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی Journal Article abstract: Taking the advantage of transportation services for employees corporate, offices and factories is one of the outstanding solutions to reduce traffic congestion and fuel consumption. In this way planning and allocation of vehicles to passengers and also determining the transportation routes are major problems. Such problems are known as Vehicle Routing Problem (VRP) that fall into category of complex multi-purpose optimization problem. This paper attempts to simplify the problem by breaking it into several simple and single-purpose problems and also to propose a novel approach for path finding. At first, VRP converts to several single-purpose problems, using improvement k-means algorithm. Then, a hybrid method based on Saving and Tabu Search algorithms is developed to find shortest path. Results show that hybrid method of Saving and Tabu Search algorithms is better and faster than using only Tabu. Keywords: Vehicle Routing Problems (VRP), Tabu Search Algorithm, Saving Algorithm, K-means Algorithm, GIS یکی از راه‌های کاهش حجم ترافیک و میزان مصرف سوخت، استفاده از سرویس‌های حمل و نقل برای کارکنان ادارات و شرکت‌های بزرگ و کارخانه‌هاست. برنامهریزی و تخصیص خودروها به کارکنان سازمانها و تعیین مسیرهای جمع آوری آنها از مسائل اصلی این پژوهش می‌باشد. اینگونه مسائل را "مسئله مسیریابی وسایل نقلیه" می‌گویند که در دسته مسائل پیچیده بهینه‌سازی چند هدفه قرار می‌گیرند. هدف اصلی این مقاله ارائه روشی برای تجزیه این مسئله به چند مسئله تک هدفه و نیز ارائه روشی جدید برای مسیریابی می‌باشد. لذا در این مقاله ابتدا با استفاده از الگوریتم k میانگین بهبود یافته، مسئله ی مورد تحقیق تبدیل به چند مسئله تک هدفه گردیده و سپس با تلفیق الگوریتم saving و الگوریتم جستجوی ممنوع، کوتاه‌ترین مسیر محاسبه می گردد. نتایج نشان می‌دهد که استفاده از تلفیق الگوریتم saving و جستجوی ممنوع، نتایج بهتری نسبت به استفاده از الگوریتم جستجوی ممنوع به تنهایی دارد. والگوریتم تلفیقی سرعت بیشتری در رسیدن به پاسخ نهایی دارد. https://jte.sinaweb.net/article_15930_8772251049924ea0c181827c39a2e1b5.pdf

پژوهشگاه حمل و نقل طراحان پارسه فصلنامه مهندسی حمل و نقل 2008-6598 7 4 2016 06 21 Experimental Evaluation of Methods to Resist Stripping in Hot Mix Asphalt ارزیابی آزمایشگاهی روشهای مقابله با پدیده عریان شدگی در مخلوط‌های آسفالتی گرم 679 688 15938 FA حامد خانی سانیج عضو هیات علمی گروه مهندسی عمران دانشگاه یزد محمد مهدی خبیری عضو هیات علمی گروه مهندسی عمران دانشگاه یزد 0000-0003-3434-7603 رضا اسمعیلی کارشناس Journal Article 2014 10 15 Abstract: In this paper, stripping phenomenon in hot mix asphalt in Iran has been studied. For this purpose the effect of lime and three types of liquid anti stripping agents on two types of stone materials, sensitive against stripping phenomenon, has been investigated. The liquid antistripping agent in this research has been selected from one of the most credited producers in this field and the dampness sensitivity of materials has been measured through AASHTO T 283. The economic evaluation has been done according to cost-benefit method for application of antistripping agents. The results show that using lime and anti-stripping agents, it would be possible to modify two types of materials which are sensitive against stripping. But it is required to study each material separately for evaluation of the effect of anti-stripping agents. The economic analysis is descriptive of the fact that in some projects, the application of anti-stripping agents results reduced costs, in addition to technical upgrading of materials quality. چکیده: در این تحقیق به بررسی پدیده عریان شدگی در مخلوطهای آسفالتی گرم با توجه به شرایط ایران پرداخته شده است. برای اینکار تاثیر آهک و سه نوع مایع ضدعریان شدگی بر دو نوع مصالح سنگی حساس در برابر پدیده عریان شدگی بررسی شده است. در این تحقیق حساسیت رطوبتی مصالح آسفالتی براساس روش مندرج در استاندارد اشتو تی 283 سنجیده شده است. ارزیابی اقتصادی نیز براساس روش هزینه- اثر بخشی برای کاربرد مواد ضد عریان شدگی انجام شده است. نتایج این تحقیق نشان داد که با استفاده از آهک و مواد ضد عریان شدگی می توان مصالح حساس در برابر این پدیده را اصلاح کرد ولی لازم است برای هر نوع مصالح به صورت مجزا تاثیر مواد ضد عریان شدگی بررسی شود. تحلیل اقتصادی نیز مبین این حقیقت است که در برخی از پروژه ها کاربرد مواد ضدعریان شدگی از بعد مالی نیز سبب کاهش هزینه ها علاوه بر ارتقاء مشخصات فنی می شود. نوآوری این تحقیق ارائه راهکاری اجرایی است که علاوه بر مزایای فنی در بسیاری از موارد سبب کاهش هزینه‌ها نیز هست. https://jte.sinaweb.net/article_15938_4b0a618db23379c7c77f818cf569050d.pdf

پژوهشگاه حمل و نقل طراحان پارسه فصلنامه مهندسی حمل و نقل 2008-6598 7 4 2016 06 21 Moisture Damage Resistance of Sulfur Extended Asphalt Mixes Containing a Crumb Rubber Modified Bitumen ارزیابی حساسیت رطوبتی مخلوط آسفالتی حاوی گوگرد پلیمری با بکارگیری قیر لاستیکی 689 697 15927 FA حسن تقوی زواره دانشجوی کارشناسی ارشد مهدی آذرنیا دانشجو امیر کاووسی دانشیار دانشگاه تربیت مدرس Journal Article 2014 08 08 Asphalt pavements are damaged continuously due to premature failures and exceeded traffic loads. Among the various failures, moisture damage is the most widely spread failure in asphalt pavements. Sulfur extended polymer is a newly developed additive that is used to increase loading capacity of asphalt pavement designed. However, the role of these additives are purely investigated in term of their effect on moisture resistance of asphalt mixes. In this research by replacing 30, 40 and 50 percent of Googas (a sulfur extended additive produced in Mashhad, Iran), Marshall size specimens were prepared. Modified Lattman testing was performed on mixes and their Tensile Strength Ratio (TSR) parameter was determined on all mixes. The results showed that above additive cannot attributed on moisture resistance of asphalt mixes as its present status. In order to overcome this lack of resistance, a crumb rubber modified containing 20 percent rubber was replaced with the original 60/70 pen bitumen of the mix. repeating all ITS testing on the above mix combination with this new binder, it resulted in improvement of mixes (about 15 percent increase in TSR value). This exceeded the minimum requirement of TSR for asphalt mixes which could not be achieved neither with conventional mix, nor with those containing Googas and 60/70 pen graded bitumen. همه ساله بسیاری از راه‌های آسفالتی کشور در اثر ضعف لایه‌های روسازی‌های آسفالتی و فشارهای ترافیکی دچار آسیب یا خرابی زودرس می شوند. از خرابی هایی که بسیارگسترده می‌باشد، خرابی‌های ناشی از حساسیت رطوبتی مخلوطهای آسفالتی است. با توجه به نقش مثبت گوگرد پلیمری در افزایش مقاومت مخلوط‌های آسفالتی، در این پژوهش نقش افزودنی گوگاس که نمونه‌ای از افزودنی گوگرد پلیمری است، بر پدیده‌ی عریان‌شدگی مخلوط آسفالتی مورد بررسی قرارگرفته است. در این تحقیق با جایگزینی 30، 40 و 50 درصد قیر با این افزودنی به بررسی چگونگی مقاومت آسفالت‌های حاوی گوگاس در برابر رطوبت و عریان‌شدگی پرداخته شده است. با استفاده از آزمایش لاتمن اصلاح شده ( AASHTO T283 )مقاومت کششی غیرمستقیم نمونه‌ها در شرایط اشباع و خشک به دست آمده و با یکدیگر مقایسه شده است. نتایج نشان داد که استفاده از این افزودنی به خودی خود باعث افزایش مقاومت مخلوط آسفالتی در برابر عریان‌شدگی نشده و برای این هدف لازم است اقدامی صورت گیرد که در این تحقیق از قیر اصلاح‌شده با پودرلاستیک استفاده شد. در این راستا پس از بررسی نتایج آزمایشات متداول ترکیبات قیر و پودرلاستیک مقدار بهینه 20 درصد برای تهیه مخلوط تعیین گردید. نتایج آزمایشات نشان داد که استفاده از قیر لاستیکی باعث بهبود مقاومت مخلوط آسفالتی حاوی گوگرد پلیمری (گوگاس) در برابر عریان شدگی به میزان حدود15 درصد می‌شود. https://jte.sinaweb.net/article_15927_fd37f7a1dfa1da556ff42338d7f27186.pdf