پژوهشگاه حمل و نقل طراحان پارسه فصلنامه مهندسی حمل و نقل 2008-6598 مقالات آماده انتشار 2019 08 31 Investigation of the Effects of Trip Purpose on Transit Fre Elasticiy Case Study of Isfahan تحلیل اثر هدف سفر بر کشش تقاضای حمل‌ونقل همگانی مطالعه موردی شهر اصفهان 92653 FA میثم اکبرزاده عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی اصفهان میلاد بندگانی دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشگاه صنعتی اصفهان Journal Article 2015 06 13 This paper explores the effects of trip purpose on price elasticity of bus mode. Data for the research was collected through passenger field survey in the city of Isfahan. Nonlinear regression and nonparametric statistics were used for analysis. It was found that the most suitable function to explain the relationship between percentage of change in demand and percentage of change in fare is logarithmic. This implies that increase in the fare has a diminishing return to scale on demand. Average values of elasticities were calculated as (-0.33) for educational trips, (-0.27) for shopping trips, (-0.26) for commuting trips, (-0.66) for leisure trips, (-0.26) for cure and treatment trips, (-0.35) for returning-to-home trips, and (-0.54) for other trips. Highest values were observed for leisure trips and lowest values for shopping and commuting trips. Kruskal-Wallis and Mann-Whitney U test were employed to analyze the quity of elasticity values among trip purposes. Results show that differences are significant and therefore, trip purpose does have significant effects on the value of fare elasticity of transit demand. آگاهی از تأثیرات تغییر بهای بلیط بر میزان تقاضا از بایسته‌های برنامه‌ریزی حمل‌ونقل همگانی است. مقاله حاضر به محاسبه کشش کرایه‌ای تقاضا برای هدف سفرهای مختلف و مقایسه آنها در شهر اصفهان پرداخته است. داده‌های مورد نیاز این پژوهش با ثبت رجحان بیان‌شده نمونه‌ای آماری از سیصد مسافر اصفهانی گردآوری شده و نتایج با تحلیل ناپارامتری داده‌ها بدست آمده‌اند. نتایج این پژوهش نشان می‌دهد که تقاضای اتوبوس در اصفهان نسبت به کرایه کشش‌پذیر نیست. نتایج حاصل از برازش منحنی داده‌ها نشان می‌دهد که تغییر تقاضا نسبت به افزایش کرایه روند خطی ندارد و بصورت لگاریتمی تغییر می‌کند. همچنین میزان کشش تقاضای اتوبوس در اصفهان برای سفرهای تحصیلی (33/0-)، خرید (27/0-)، رفتن به محل کار (26/0-)، مراجعه به ادارات (35/0-)، تفریحی (66/0-)، درمانی (26/0-)، بازگشت به خانه (35/0-) و برای سایر سفرها (54/0-) می‌باشد. بیشترین میزان کشش به ترتیب برای هدف سفرهای تفریحی می‌باشد و کمترین مقدار برای اهداف درمانی و رفتن به محل کار است. تحلیل‌های آماری ناپارامتری حاکی از آن است که هدف سفر بر مقدار کشش تاثیرگذار است. تفاوت کشش بین کلیه اهداف سفر (به استثنا هدف سفر تفریحی) از نظر آماری معنی‌دار است.