پژوهشگاه حمل و نقل طراحان پارسه فصلنامه مهندسی حمل و نقل 2008-6598 مقالات آماده انتشار 2026 05 23 Developing an Intelligent Strategy for Intermittent Bus Lanes in the Vicinity of Signalized Intersections to Reduce Total Person Delay Case Study: Isfahan, Iran ارائه یک استراتژی هوشمند برای خطوط متناوب اتوبوس در نزدیکی تقاطعها با رویکرد کاهش تأخیر وارده به کل افراد مطالعه موردی: شهر اصفهان 244131 10.22119/jte.2026.563795.2755 FA مریم دهقانی زاده گروه راه و ژئوتکنیک، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه یزد، یزد، ایران مهدی فلاح تفتی دانشیار دانشکده عمران دانشگاه یزد 0000-0001-6844-3316 مهدی رفعتی فرد گروه مهندسی عمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه بین المللی امام خمینی، قزوین، ایران 0000-0001-7892-6258 Journal Article 2025 12 02 Enhancing the quality of public transportation while simultaneously minimizing the total person delay (including both private-vehicle and transit passengers) constitutes a core objective in modern urban traffic management. A key approach to achieving this dual objective is the implementation of Intermittent Bus Lanes Priority. A novel and adaptive method for implementing this strategy is proposed in this study, and its performance is evaluated via microscopic simulation of a 5.5-km corridor containing seven signalized intersections in Isfahan using Aimsun Next. Two comparative scenarios were modeled for this corridor: (1) the existing condition with a dedicated bus lane, and (2) the proposed Intermittent Bus Lane Priority Strategy. The existing traffic volumes under normal and saturated flow conditions, along with various bus headways, were examined to enable a more detailed assessment of the impacts of intermittent priority under different traffic states and bus operational conditions. The primary performance indicator used for evaluation was the total passenger delay across the entire simulated transportation network, which was considered a comprehensive metric of overall system efficiency. The results demonstrate that the proposed strategy significantly improves network efficiency, reducing the Total Person Delay by up to 24.4%. Furthermore, under saturated traffic conditions, the car delay decreases remarkably by up to 28.2%, despite a slight trade-off observed as an increase in bus delays, ranging from 4% to 13.9. The study's findings indicate that, given the current infrastructure in the country, this approach holds significant potential for achieving substantial improvements in the efficiency and performance of urban transport networks. ارتقاء کیفیت حمل‌ونقل همگانی و در عین حال کاهش تأخیر وارده به کل مسافران خودروهای شخصی و همگانی، از جمله استراتژیهای مهم در مدیریت ترافیک شهری است. یکی از راهکارهای پیشنهاد شده در این راستا، استفاده از استراتژی خطوط اتوبوس با اولویت‌دهی متناوب می‌باشد. در این پژوهش، یک روش هوشمند برای پیاده‌سازی این استراتژی پیشنهاد شده است و اثربخشی آن، با شبیه‌سازی ریزمقیاس یک مسیر ۵.۵ کیلومتری شامل ۷ تقاطع چراغ‌دار شهر اصفهان در نرم افزار ایمسان نکست، مورد بررسی قرار گرفت. برای این مسیر، دو سناریو اصلی شامل سناریو وضعیت موجود با خط اختصاصی اتوبوس و سناریو خط اتوبوس با اولویت‌دهی متناوب مدل‌سازی گردید. احجام ترافیکی وضع موجود و شرایط اشباع و نیز سرفاصله‌های زمانی اتوبوس متفاوت برای تحلیل دقیق‌تر اثرات اولویت‌دهی متناوب در شرایط مختلف ترافیکی و عملکردی اتوبوسها مورد بررسی قرار گرفت. معیار عملکردی اصلی ارزیابی، مجموع تأخیر افراد در کل شبکه حمل‌ونقل شبیه‌سازی شده بود که به‌عنوان شاخصی جامع از کارایی سیستم در نظر گرفته شد. نتایج شبیه‌سازی نشان می‌دهد که استراتژی پیشنهادی، ضمن بهبود وضعیت جریان وسایل نقلیه همگانی و شخصی، مجموع تأخیر افراد در سطح شبکه را تا 24.4 درصد کاهش می‌دهد. این نتایج همچنین نشان داد که در شرایط ترافیک سنگین، میزان تأخیر وارده به خودروهای سواری تا 28.2 درصد کاهش می‌یابد ولی منجربه افزایش جزئی تأخیر اتوبوس‌ها (بین 4 تا 13.9 درصد) می‌شود. یافته‌های این مطالعه نشان می‌دهد که با وجود زیرساخت‌های موجود در کشور، می‌توان از این روش برای بهبود قابل توجه در بهره‌وری و کارایی شبکه حمل‌ونقل شهری استفاده نمود.