پژوهشگاه حمل و نقل طراحان پارسه فصلنامه مهندسی حمل و نقل 2008-6598 17 2 2025 12 22 Comparison of Load-Bearing and Non-Load-Bearing Asphalt Sand and How to Pay its Price in the Road Price Index مقایسه ماسه آسفالت باربر و غیر باربر: چالش ها و راهکارهای پرداخت در فهارس بها 5271 5287 232584 10.22119/jte.2025.471031.2720 FA محمد علی تقی زاده شیرازی کارشناس ارشد مهندسی عمران،دانشکده فنی و مهندسی بعثت ،کرمان، ایران 0000-0002-6374-9559 عارف صانعی ارشد راه و ترابری دانشگاه بعثت ،کرمان، ایران مائده سفیدگری دانشجوی دکتری، مهندسی برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران نوید ندیمی دکترای راه و ترابری، دانشیار دانشگاه باهنر کرمان، ایران محمد رضا زراعتی کارشناس ارشد راه و ترابری ،دانشگاه باهنرکرمان، ایران Journal Article 2024 10 29 By mixing washed natural sand or broken sand or a mixture of these two with pure bitumen, a material called asphalt sand is obtained, which according to the annual price index of road and bond or road management has the highest unit price among other types of asphalt such as binder and topka. Has dedicated itself. According to the general technical specifications of the road, if this asphalt layer is more than ten centimeters higher than the final layer, it has no bearing capacity and can be easily used to fill passive cracks. However, if this asphalt layer is placed at a level of less than ten centimeters compared to the final surface, it will find load-bearing conditions, which must be based on the requirements and regulations of publication 101, it is necessary to think of provisions for that excess of the non-load-bearing condition, which is usually due to the implementation of this The regulatory provisions will also incur costs due to the fact that, unfortunately, there is no item or additional price under the title of asphalt bearing sand in the price list, nor is there an explanation in the introduction of chapter 15 of the price list due to the reasons for the mismatch between the title of the publication and the items in the price list for that presentation. has been This research tries to evaluate this issue and examine this deficiency in relation to providing a solution and distinguishing the nature of the technical regulations and regulations of these two types of asphalt sand from each other on the one hand and proposing an analysis of the price and how to pay it from the road price list. Pay on the other hand. Finally, in addition to concluding and presenting laboratory results and analyzing the price of asphalt bearing sand, three correction methods are proposed under the headings of mountain and river - bearing and non-bearing - and predicting the additional price of mountain or bearing compared to the river and non-bearing row in the price index. از اختلاط ماسه طبیعی شسته یا ماسه شکسته یا مخلوطی از این دو با قیر خالص مصالحی با عنوان ماسه آسفالت ( با دانه‌بندی 0 تا 6 میلیمتر ) به دست می‌آید که به استناد فهارس بهای سنواتی راه و باند یا راهداری بیشترین بهای واحد را در بین سایر انواع دیگر اسفالت همچون بیندر و توپکا به خود اختصاص داده است. ازلحاظ مباحث سازه‌ای و ظرفیت باربری طبق مشخصات فنی عمومی راه چنانچه این قشر آسفالتی در تراز بیش از ده سانتیمتر نسبت به رویه نهایی قرار گیرد قابلیت باربری نداشته و می‌تواند به‌راحتی جهت پر نمودن ترک‌های غیرفعال مورداستفاده قرار گیرد. لکن چنانچه این قشر آسفالتی در تراز کمتر از ده سانتیمتر نسبت به رویه نهایی قرار گیرد، شرایط باربر را پیدا می‌کند که به استناد الزامات و ضوابط نشریه 101 ضروری است تمهیداتی را برای آن مازاد بر حالت غیر باربر اندیشید که قاعدتاً به دلیل اجرای این تمهیدات آیین‌نامهای هزینه‌هایی نیز بدین امر مترتب خواهد بود که متأسفانه نه آیتم یا اضافه بهایی تحت عنوان ماسه آسفالت باربر در فهرست‌بها وجود دارد و نه توضیحاتی در مقدمه فصل 15 فهرست‌بها مبنی بر دلایل عدم تطابق بین سرفصل نشریه با آیتم‌های فهرست‌بها برای آن ارائه گردیده است. این پژوهش سعی دارد تا ضمن ارزیابی این موضوع و بررسی این کمبود نسبت به ارائه راهکار و تفکیک ماهیت ضوابط فنی و آیین‌نامهای این دو نوع ماسه آسفالت از یکدیگر از یک‌سو و پیشنهاد آنالیز قیمت و نحوه پرداخت آن از محل فهرست‌بهای راه و راهداری از سوی دیگر بپردازد. در خاتمه نیز ضمن نتیجه گیری و ارائه نتایج آزمایشگاهی و آنالیز بهای قیمت ماسه آسفالت باربر سه روش اصلاحی تحت عنوان کوهی و روخانه ای – باربر و غیرباربر – و پیش بینی اضافه بهای کوهی یا باربر نسبت به ردیف رودخانه ای و غیرباربر در فهارس بها پیشنهاد می گردد.

https://jte.sinaweb.net/article_232584_a5adac6cc0377d8b942c1fcc91a59790.pdf