پژوهشگاه حمل و نقل طراحان پارسه فصلنامه مهندسی حمل و نقل 2008-6598 17 1 2025 09 23 Modeling and Analyzing the Effect of Attitude and Policy Acceptance on Transportation Mode Usage and Trip Frequency (Case Study: Pricing Policy in Central Isfahan) مدل‌سازی و تحلیل تأثیر نگرش‌ و پذیرش سیاست بر سهم استفاده از وسایل نقلیه و فراوانی سفرهای شهری (مطالعه‎‌ی موردی: سیاست قیمت‌گذاری در محدوده‌ی مرکزی شهر اصفهان) 5049 5074 221063 10.22119/jte.2025.462400.2709 FA پرنیان توکلی کارشناس ارشد مهندسی عمران گرایش برنامه‌ریزی حمل‌ونقل، دانشکده‌ی مهندسی حمل‌ونقل، دانشگاه صنعتی اصفهان، اصفهان، ایران علیرضا صاحبقرانی استادیار، دانشکده‌ی مهندسی حمل‌ونقل، دانشگاه صنعتی اصفهان، اصفهان، ایران Journal Article 2024 06 11 <span lang="EN-GB" style="mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-ascii-theme-font: major-bidi; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-theme-font: major-bidi; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: major-bidi; mso-ansi-language: EN-GB;">The increasing use of private automobiles in major urban centers has led to significant traffic congestion, environmental degradation, and various social challenges. In response, urban planners have implemented policies aimed at reducing private vehicle usage, one of which is zone-based pricing. According to the theory of planned behavior, travel behavior is influenced by individual attitudes. Additionally, attitudes toward policy—such as perceived effectiveness, fairness, and perceived freedom violation—affect policy acceptance and approval among users. Since user acceptance is a critical determinant of a policy's success, this study examines the factors influencing travel behavior and policy acceptance. Travel behavior is analyzed using two models: the proportion of private cars versus public transportation usage and trip frequency. The case study focuses on the city of Isfahan, utilizing structural equation modeling with the partial least squares approach for data analysis. Data was collected from 190 respondents through a questionnaire. The findings reveal that policy acceptance positively influences public transportation usage and negatively impacts private car usage. Perceived freedom violation negatively affects policy acceptance, whereas perceived effectiveness and fairness have positive effects. Moreover, travel-related attitudes are positively correlated with private car usage and negatively correlated with public transportation usage. These attitudes also positively influence perceived freedom violation. Based on these results, recommendations are provided to improve public attitudes toward and acceptance of travel demand management policies.</span> <em><span lang="FA" style="font-size: 9.0pt; line-height: 115%; font-family: 'B Traffic';">با توجه به افزایش استفاده از خودروی شخصی نسبت به گذشته در شهرهای بزرگ، تراکم ترافیک و تبعات اجتماعی و محیط زیستی ناشی از آن بیش از بیش توجه دست‌اندرکاران در برنامه‌ریزی حمل‌ونقل را به خود جلب کرده است. به همین منظور، برنامه‌ریزان سیاست‌های گوناگونی را به منظور مدیریت تقاضای سفر تدارک دیده‌اند. قیمت‌گذاری محدوده یکی از این اقدامات با هدف کنترل تقاضای سفر به شمار رفته که در شهرهای مختلف برنامه‌ریزی و اجرا می‌شود. همان‌گونه که نظریه‌ی رفتار برنامه‌ریزی شده توضیح می‌دهد، رفتار سفر، تحت تأثیر نگرش‌ها قرار داشته و از طرف دیگر، نگرش‌های مرتبط با یک سیاست (مانند: اثرگذاری، انصاف و نقض آزادی درک شده) بر پذیرش سیاست اثرگذار است. در این چارچوب، میزان توفیق یک سیاست در عمل، به مقبولیت آن در میان کاربران بستگی داشته و به همین جهت، هدف از این تحقیق، تحلیل عوامل أثرگذار بر رفتار سفر در چارچوب پذیرش سیاست قیمت‌گذاری بوده و در این راستا، از دو مدل ساختاری استفاده می‌شود. در <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>یک مدل، سهم استفاده و فراوانی سفر با خودروی شخصی و در مدل دیگر، سهم استفاده و فراوانی سفر با حمل‌نقل همگانی تحلیل می‌شود. شهر اصفهان به دلیل دنبال نمودن سیاست قیمت‌گذاریِ محدوده، به عنوان محدوده‌ی مورد مطالعه در نظر گرفته شده و روش مدل‌سازی، تحلیل معادلات ساختاری با رویکرد حداقل مربعات جزئی می‌باشد. تحلیل روی 190 نمونه‌ی جمع‌آوری شده به کمک پرسشنامه صورت گرفته و <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>نتایج نشان دهنده‌ی آن است که پذیرش سیاست به ترتیب به صورت مثبت و منفی رفتار سفر با حمل‌ونقل همگانی و خودروی شخصی را تحت تأثیر قرار می‌دهد. نقض آزادی درک شده نیز به صورت منفی و أثرگذاری و انصاف درک شده به صورت مثبت بر مقبولیت سیاست قیمت‌گذاری أثرگذار هستند. هم‌چنین، خروجی مدل تحقیق بیان‌گر آن است که نگرش‌های مرتبط با وسیله‌ی سفر، به صورت مثبت با سفر از طریق خودروی شخصی و به صورت منفی با سفر به وسیله‌ی گونه‌ی همگانی در ارتباط است. به‌علاوه، نگرش‌های مرتبط با ویژگی‌های وسیله‌ی نقلیه، نقض آزادی درک شده را به طور مثبت متأثر می‌سازد. در پایان نیز، با استفاده از خروجی‌ها و نتایج، پیشنهاداتی جهت بهبود نگرش افراد و پذیرش سیاست‌های مدیریت تقاضا ارائه می‌گردد.</span></em> https://jte.sinaweb.net/article_221063_a1ae69b27273b4b9833ab886dbdc1548.pdf