محاسبه هزینه فوت و جرح ناشی از سوانح ترافیکی در ایران با استفاده از تحلیل بیزی به روش تمایل به پرداخت

نوع مقاله : علمی - پژوهشی

نویسندگان

1 استادیار، مرکز تحقیقات ارتقاء ایمنی و پیشگیری از مصدومیت‌ها، دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی، تهران، ایران

2 استاد، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی، تهران، ایران

3 استاد، دانشکده آمار، دانشگاه شهید بهشتی، تهران، ایران

4 استادیار، دانشکده آمار، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران

چکیده

برای اختصاص منابع در سطح ملی و اطمینان از سطح ایمنی راه محاسبه هزینه کمک به تعیین حجم مشکل کرده و فواید اقتصادی حاصله از پیشگیری از سوانح را نشان می‌دهد. در مطالعه حاضر با استفاده از روش تمایل به پرداخت هزینه جرح و فوت ناشی از سوانح ترافیکی سال 1392 با تحلیل بیزی محاسبه شد. در یک مطالعه مقطعی، هزینه جرح و فوت ناشی از سوانح ترافیکی با استفاده از تحلیل بیزی محاسبه شد. درمجموع 782 نفر از کاربران راه تصادفی انتخاب و موردبررسی قرار گرفتند. پرسشنامه طرح بر اساس استاندارد روش تمایل به پرداخت ( ارزش‌گذاری مشروط، بیان ترجیح، ترجیح آشکار) با لحاظ خطرات درک شده بالأخص در کشور ایران تهیه و رواییو پایایی ابزار تعیین شد. پرسشنامه طرح به همراه چهار سناریو برای (سرنشینان، عابران پیاده، رانندگان وسایط نقلیه، موتورسیکلت‌سواران) جمع‌آوری شد. میانگین سنی افراد موردبررسی 9/9±4/33 سال بود. مردان 3/89 درصد و زنان 7/10 درصد جمعیت موردبررسی را تشکیل می‌دادند. 2/47 درصد از افراد موردبررسی سابقه تصادف داشته‌اند و 4/51 درصد از افراد در خانواده خود نیز سابقه تصادف داشتند. هزینه سوانح ترافیکی درمجموع موارد فوت و جرح به میزان 648/238/232/450/171/1 ریال معادل 074/341/048/39 دلار بود. تمایل به پرداخت در کاهش خطر در سن 35 و 55 سالگی افزایش نشان داد. یافته‌ها با استفاده از مدل بیزی نشان داد تمایل به پرداخت با سن، درآمد متوسط و بالا، با لگاریتم کیلومتر سفر، لگاریتم پرداخت روزانه برای کاهش مرگ، لگاریتم پرداخت برای کاهش زمان، با وسیله نقلیه اتوبوس، مینی‌بوس و سواری مسافرکش، سرنشین معنادار بود. در صد درآمد ناخالص ملی جرح و فوت ناشی از سوانح ترافیکی کشور از آمارهای جهانی بالاتر است. به نظر می‌رسد اقدامات انجام‌شده در کاهش سوانح ترافیکی کشور کافی نبوده که نتیجه آن حجم موجود سوانح ترافیکی در کشور است.

کلیدواژه‌ها


عنوان مقاله [English]

Deriving Fatal and Non - Fatal Road Traffic Injury Cost by Willingness to Pay Method using Bayesian Analysis

نویسندگان [English]

  • Elahe Ainy 1
  • Hamid Soori 2
  • Mojtaba Ganjali 3
  • Taban Baghfalaki 4
1 Safety Promotion and Injury Prevention research center of Shahid Beheshti University of Medical Sciences, Tehran
2 Professor, Health Faculty, Shahid Beheshti University of Medical Sciences, Tehran, Iran
3 Professor, Faculty of Mathematical Science, Department of Statistics, Shahid Beheshti University, Tehran, Iran
4 Assistant Professor, Department of Statistics, Tarbiat Modares University, Tehran, Iran
چکیده [English]

To allocate resources at the national level and ensure the safety level of roads, cost calculation can help determine the size of the problem and demonstrate the economic benefits resulting from preventing such injuries. In the current study, the cost of road traffic injury fatalities and non- fatalities was estimated by willingness to pay method using Bayesian analysis. In a cross sectional study fatal and non- fatal injuries cost was estimated. Totally 782 road users were randomly selected and investigated. The research questionnaire was prepared based on the standard for WTP method( Contingent value(CV), stated preference(SP), revealved preference (RP) model) considering perceived risks, especially in Iran, and its validity  and reliability was determined. The research questionnaire was collected along with four scenarios for passengers, pedestrians, vehicle drivers, and motorcyclists. Mean age of the subjects was 33.4±9.9 years old. Men and women constituted 89.3% and 10.7% of the studied population. 47.2% of these people had an accident record themselves and 51.4% had an accident record in their families. In sum, fatal and non- fata injury cost was 1,171,450,232,238,648 IRR equivalents to 39,048,341,074$. Willingness to pay demonstrated an increase in risk reduction at the age of 35 and 55 years old. Findings obtained from Bayesian model showed that willingness to pay had a significant relationship with age, medium and high monthly income, logarithm trip mileage, daily payment for reducing mortality risk, payment for time reduction, , bus, minibuses and car drivers and occupants. GNI of road traffic injuries in Iran is higher than the global average. It seems that the measures for reducing traffic injuries in Iran have not been sufficient, the result of which has been the existing traffic injuries volume in the country. 

کلیدواژه‌ها [English]

  • Willingness to pay
  • road traffic injury
  • fata
  • non- fatal contingent value (CV)
  • stated preference (SP)
  • revealed preference (RP)
-Abelson, P. (2008) "Establishing a monetary value for lives saved: issues and controversies".
-Canberra: Office of Best Practice Regulation, Department of Finance and Deregulation. Abgerufen am, 5, 2012.
‏-Andersson, H. and Treich, N. (2011) "The value of a statistical life, A handbook of transport economics”, 396.‏
-García-Altés, A. and Perez, K. (2007) "The economic cost of road traffic crashes in an urban setting". Injury Prevention, Vol. 13, No. 1, pp. 65-68.‏
-Halinen, M. O. and Jaussi, A. (1994) "Fatal road accidents caused by sudden death of the driver in Finland and Vaud, Switzerland". European heart journal, Vol. 15, No. 7, pp. 888-894.‏
 -Jacobs, G., Aeron-Thomas, A. and Astrop, A. (2000) "Estimating global road fatalities".‏
-Jennings, W. P. and Jennings, P. R. (2000) "Risk, the willingness-to-pay, and the value of a human life",  Journal of Insurance Issues, pp.180-184.‏
-Jesdapipat, S. (2010) "Willingness to pay (WTP)", Thailand: Centre og Ecological Economics, Chulalongkom University, Phayathai Road, Bangkok.‏
 -Kopits, E. and Cropper, M. (2008) "Why have traffic fatalities declined in industrialised countries?: Implications for pedestrians and vehicle occupants", Journal of Transport Economics and Policy (JTEP), Nol. 42, No. 1, pp. 129-154.‏
-Lim, S. S., Vos, T., Flaxman, A. D., Danaei, G., Shibuya, K., Adair-Rohani, H., ... and Aryee, M. (2013) "A comparative risk assessment of burden of disease and injury attributable to 67 risk factors and risk factor clusters in 21 regions, 1990–2010: a systematic analysis for the Global Burden of Disease Study 2010". The lancet, Vol. 380, No. 9859, pp. 2224-2260.‏
-Lindberg, G. (1999) "Calculating transport accident costs: Final Report of the Expert Advisors to the High Level Group on Infrastructure Charging”,  Sweden: Swedish National Roads and Transportation ‏ Research Institute.
-Lozano, R., Naghavi, M., Foreman, K., Lim, S., Shibuya, K., Aboyans, V., ... and AlMazroa, M. A. (2013) "Global and regional mortality from 235 causes of death for 20 age groups in 1990 and 2010: a systematic analysis for the Global Burden of Disease Study 2010". The Lancet, 380(9859), 2095-2128.‏
-Miller, T. R. and Levy, D. T. (2000) "Cost-outcome analysis in injury prevention and control: eighty-four recent estimates for the United States", Medical Care, Vol. 38, No. 6, pp. 562-582.‏
 -Ministry of Science, Research and Technology of Science and Technology University, Transportation research center. (2012) "The cost of suburban and inner city road traffic injuries (Theory and application)".
-Muller, A. and Reutzel, T. J. (1984) "Willingness to pay for reduction in fatality risk: an exploratory survey". American Journal of Public Health, Vol. 74, No. 8. pp.808-812.‏
-Perovic, J. and Tsolakis, D. (2008, November) "Valuing the social costs of crashes: is community’s willingness to pay to avoid death or injury being reflected", In Australasian Road Safety Research, Policing and Education Conference, Adelaide.‏
- Pitel, S. and Solomon, R. (2013) "Estimating the number and cost of impairmentrelated traffic crashes in Canada: 1999 to 2010. Oakville": MADD Canada. Accessed October, 9, 2013.‏
-Rahim K. A. (2008) "Summary of presentation, Contingent Valuation Method (CVM)", The Regional Training Workshop, Economic Valuation of the Goods and Services of Coastal Habitats, Samut Songkram Province, Thailand, March 24 – 28.
-Salamon, L. M. (Ed.). (2002) "The tools of government: A guide to the new governance". Oxford University Press.‏
-Van Wee, B. and Rietveld, P. (2013) "Using value of statistical life for the ex ante evaluation of transport policy options: a discussion based on ethical theory", Transportation, Vol. 40, No. 2, pp. 295-314.‏