تعیین الگوی ممیزی زیست محیطی راههای کشور

نوع مقاله : علمی - پژوهشی

چکیده

 هدف از انجام این پروژه  اجرای آزمایشی برنامه ممیزی زیست‌محیطی‌ راههای منتخب کشور بوده است. در این راستا پس از بازدیدهای میدانی و مطالعات صحرایی و بررسی و طبقه‌بندی راهها، اقدام به پایش و سنجش اثرات زیست‌محیطی ناشی از بهره‌برداری از راهها شده است. در نهایت با واسنجی چک ‌لیستهای موجود، قابلیت اجرایی برنامه ممیزی مورد ارزیابی قرار گرفته است. به این منظور چهار محور انتخاب و پارامترهای مختلف شامل آلاینده‌های آب، خاک، هوا و صوت با رفت و آمد متناظر مربوطه در دو مقطع زمانی جداگانه مورد سنجش و ارزیابی قرار گرفت. بر اساس آزمایشهای انجام پذیرفته، اکثر پارامترهای مورد سنجش به استثنای تعدادی از پارامترهای خاک و هوا زیر حد استاندارد قرار داشته‌اند. اگر چه ارتباط منطقی و علمی بین منشا آلودگی‌ و مقادیر سنجشها وجود نداشته، اما وجود برخی آلاینده‌های مشترک در محورهای مورد مطالعه از جمله وانادیوم در خاک باید مورد توجه بیشتری قرار گیرد. به طور کلی بر اساس مطالعات انجام شده در محورهای منتخب، کلیات دستور العمل تهیه شده برای ممیزی مورد تائید بوده، اما در مواردی باید مورد اصلاح قرار گیرد که مهم ترین آن اصلاح معیار حد ممیزی تفصیلی از 95 به 150 است. در خصوص ممیزی بخش بیولوژیکی نیز به دلیل نبودن وجود بستر آماری و اطلاعاتی متناظر برای مقایسه، اظهار نظر قطعی امکان‌پذیر نبوده است. در خصوص ممیزی آلاینده‌های منابع آب و خاک در محیط فیزیکی می‌توان گفت که پهنای باند پیش بینی شده بیش از حد مورد نیاز بوده، بنابراین با توجه به عملیات میدانی و نتایج سنجشها پهنای این باند برای بزرگراهها و آزاد راهها به 300 و برای راههای اصلی به 150 متر کاهش یافت. به طور کلی بر اساس مطالعات انجام شده، اجرای ممیزی برای کلیه محورهای کشور امری لازم است، امابومی سازی آن با توجه به حساسیتها و مشکلات زیست‌محیطی منطقه‌ای، باید مورد نظر قرار گیرد.
 

کلیدواژه‌ها


عنوان مقاله [English]

Determining Environmental Audits Pattern for Iran Roads

چکیده [English]

The purpose of this study is to practically implement an environmental auditing program for some selected roads in Iran. To fulfill this objective, reports of implementations were scanned. Thereafter, field observations and classification of the roads were carried out. Finally, after the verification of the obtained checklists, the functionality and applicability of the audit were evaluated. To achieve this, four roads were selected and various parameters were evaluated according to the corresponding traffic load in two separate time periods. Based on examinations, the values of most of the investigated parameters were below the standard limits. Although there are no rational and meaningful relations between traffic loads and obtained values, more attention should be paid to the sources of some basic pollutants such as vanadium in soil samples. In general, the concepts of the prepared auditing framework have been approved. However,  revision is required at some aspects among which the most important one is the limiting criterion of detailed auditing. The opinions of the provincial stakeholders can also be considered for determination the type of auditing. For the biological section auditing, due to the lack of corresponding statistical and informational basis, as well as the lack of criteria for comparison, certain assessment is not feasible. While regarding the auditing of water and soil pollutants sources, it can be mentioned that the pre-determined band width was more than the required limit. Thus, according to the field activities and measurements results, a bandwidth of 300m for highways and freeways and 150m for main roads is suggested. Generally, auditing is necessary for all roads within the country. However,  the localization of the audits for various roads must be considered.
 

کلیدواژه‌ها [English]

  • environmental auditing
  • Roads
  • transport
  • Pollutants
  • Soil pollution
  • Water Pollution
  • Air pollution
  • noise pollution