بررسی نقش پروفیلهای ریل ایران در سایش و رفتار چرخهایی با پروفیل S1002 از طریق آنالیز اندرکنش پروفیلهای نو

نوع مقاله : علمی - پژوهشی

چکیده

سایش چرخ و ریل در وسایل نقلیه ریلی غیر قابل اجتناب است. پژوهشگران در طول سالهای گذشته تلاشهای فراوانی برای کمینه سازی میزان سایش انجام داده اند. یکی از پارامترهای مهم، هماهنگی پروفیل و مشخصات چرخ با پروفیل و مشخصات ریل است. در خطوط ریلی کشور سه نوع غالب پروفیلهای ریل عبارتند از،u33 و UIC60 که با شیب زیر ریل 1/20مورد استفاده قرار گرفته اند. در این مقاله این سه نوع پروفیل ریل با پروفیل چرخ S1002 مورد استفاده در ناوگان ریلی ایران تحلیل شده اند.  تاثیر گیج ریل، تاثیر شیب ریل ،نمودار قابلیت عبور از قوسها، نمودار ضریب معادل مخروطی و سطح مقطع تماس در حرکت جانبی چرخ و محور بررسی شده است . متاسفانه نتایج تحقیقات نشانگر عدم هماهنگی بین پروفیل چرخ و پروفیل ریل است که تاثیر بسیاری بر روی سایش چرخ و ریل و رفتار ناوگان ریلی دارد. ریل U33 که از خطوط قدیمی است ، چرخ S1002 دارای مشخصه بهتری نسبت به دو خط دیگر بوده، ولی در عین حال دارای حساسیت بالایی نسبت به تغییرات گیج و شیب ریل است. خطوط با ریل UIC60 بدترین شرایط را برای چر خهای S1002 اعمال می کنند و لازم است با توجه به ریل موجود در کشور در تع یین نوع پروفیل ناوگان ریلی اندرکنش پروفیلها در نظر گرفته شود.

کلیدواژه‌ها


عنوان مقاله [English]

Analyzingthe Interaction between Wheel Profile S1002 and Iran Rail Profiles to Investigate Wheel-rail Wear and Wheelset Behavior

چکیده [English]

Wheel and rail wear is an unavoidable phenomenon in railways. Several researchers have addressed minimizing wear rates. Compatibility between wheel and rail profiles is one of the significant parameters. Three main types of rail profiles including U33, R50 and UIC60inclinedat 1/20 have been used for Iran railway tracks.  In this paper, these three profiles have been analyzed upon their interaction with wheel profileS1002. Effect of rail gauge, curve negotiation ability diagrams, equivalent coincity  diagrams, rail inclination and contact area have been considered. Unfortunately, research results on the wheelset of profile S1002 and the above three rails inIranshows an inconsistency causing high effect on wheel and rail wear. Consistency between U33and wheel profileS1002 has been better than the other two tracks. However, even in this case,the interaction has been very sensitive to the changes in rail gaugeandinclination. Tracks with UIC60 rail inclinedat 1/20 have had the worst conditions for wheel profile S1002. Therefore,Iranwheel profiles must be improved and converted for better operation. 

کلیدواژه‌ها [English]

  • S1002
  • wheel wear
  • UIC60-U33-R50
  • equivalent conicity coefficient
  • rail inclination