2024-03-29T06:39:24Z
https://jte.sinaweb.net/?_action=export&rf=summon&issue=258
فصلنامه مهندسی حمل و نقل
فصلنامه مهندسی حمل و نقل
2008-6598
2008-6598
1389
2
1
شبیه سازی بار دینامیک قطار و بررسی تاثیر آن بر میزان لرزش سطح زمین
یکی از پیامدهای زیست محیطی تونلهای شهری، ایجاد لرزش در سطح زمین است که در برخی موارد می تواند آزار دهنده نیز باشد. هدف از این مطالعه شبیه سازی بار دینامیک ناشی از حرکت قطار و بررسی تاثیر آن بر لرزش سطح زمین است. برای این منظور ابتدا لازم است بار قطار شبیه سازی شده و اثر آن بر روی میزان لرزش سطح زمین مورد بررسی قرار گیرد. در این مطالعه، عوامل موثر بر بزرگی و فرکانس بار دینامیکی قطار مورد بررسی قرار گرفته و تغییرات نیروی قائم اعمالی از طرف واگن به ریل در یک مدل طولی از واگنها ، بر حسب زمان ، تعیین شده است. سپس تابع بار ناشی از حرکت قطار بر حسب فرکانس محاسبه شده و به کمک طیف دامنة فوریه، محدودة فرکانس بار شناسایی شده است. در مرحلة بعدی با فیلترکردن فرکانسهای دارای انرژی کمتر در محدودة فرکانسی بار، بار دینامیکی قطار به صورت نقطه ای به مدل عددی تونل )خط 4 مترو تهران ) اعمال شده است. به این ترتیب میزان لرزش سطح زمین به صورت نگاشتهای شتاب و سرعت مشخص شده است. مدلسازی انجام شده نشا ن می دهد که حداکثر لرزش سطح زمین در محدودة خط 4 مترو تهران، در اثر حرکت همزمان دو قطار با سرعت 80 کیلومتر بر ساعت که وزن هر واگن آن 100 تن است، برابر 84 دسی بل است که این مقدار می تواند برای ساکنان این منطقه آزاردهنده باشد.
حرکت قطار
لرزش زمین
تبدیل فوریه
فرکانس بار
تونل راه آهن
2010
09
23
1
12
https://jte.sinaweb.net/article_1568_a6844098c84045e74df19f72114550e1.pdf
فصلنامه مهندسی حمل و نقل
فصلنامه مهندسی حمل و نقل
2008-6598
2008-6598
1389
2
1
تأثیرسنگدانه بازالتی برعملکرد مخلوطهای آسفالتی با مصالح آهکی
مخلوط بتن آسفالتی ترکیبی از قیر و سنگدانه است. مصالح سنگی شامل ذرات ریز دانه و درشت دانه در مخلوطهای آسفالتی، حدود 95 درصداز وزن مخلوط را در بر می گیرد. نقش سنگدانه ها در بتن آسفالتی دریافت بار از وسایل نقلیه و انتقال آن به لایه های زیرین است. بنابراین ویژگی سنگدانه ها تأثیر مستقیم بر عملکرد مخلوط آسفالتی ، بویژه مقاومت در برابر شیار افتادگی و عریان شدگی دارد. در این تحقیق آزمایشگاهی با در نظر گرفتن مسائل فنی و اجرایی، نمونه هایی حاوی دانه بندی ریزدانه از نوع سنگ آهک و ثابت در تمامی ترکیبات، و درشت دانه با جایگزینی در صدهای مختلف )افزایش 20 درصدی ( سنگ آهک با بازالت ساخته شد و تأثیر افزودن سنگ بازالت به عنوان درشت دانه در مقاومت شیارشدگی وتعیین مدول ارتجاعی با دستگاه UTM ، همچنین دوام در برابر آب مطابق آیین نامه ایران بررسی شد . در پایان تحقیق مشخص شدکه ترکیب حاوی 100 درصد سنگ آهک درشت دانه و 100 درصد بازالت درشت دانه به ترتیب بیشترین و کمترین مقاومت را در برابر خصوصیات عملکردی ذکر شده دارند.
شیار شدگی
مدول ارتجاعی
دوام
سنگ آهک
بازالت
2010
09
23
13
25
https://jte.sinaweb.net/article_1569_54a4e353891adb300118bd936a8f309b.pdf
فصلنامه مهندسی حمل و نقل
فصلنامه مهندسی حمل و نقل
2008-6598
2008-6598
1389
2
1
توسعه مدل احتمالاتی زوال بر مبنای توزیع ویبال برای سایش ریل با مطالعه موردی راه آهن محور لرستان
سامانه های مدیریت نگهداری و تعمیر در چند دهه اخیر مورد توجه صاحبنظران قرار گرفته و در صنایع مختلف بکار گرفته شده است. در راه آهن نیز سامانه مدیریت نگهداری و تعمیر خط آهن جهت بهینه کردن فعالیتها و هزینه های مرتبط با آنها مطالعه و پیاده سازی شده است.
چنین سامانه هایی برای پیش بینی وضعیت آتی خرابی از تکنیکهای مختلفی استفاده کرده اند. در این مقاله ابتدا شاخص خرابی ریل تعریف شده و سپس با بکارگیری توزیع ویبال، وضعیت آتی سایش ریل تخمین زده شده است. تابع زوال برای سایش به وسیله ماتریس احتمالات گذر ) انتقال( گسسته مارکوف بیان شده است. عموماً برای همه کاربردهای عملی در مدیریت روسازی راه و راه آهن , از مدلهای نا همگن استفاده می شود. در تمام کارهایی که تاکنون در سطح کشور انجام شده است، به پیش بینی وضعیت مسیر بر اساس مدلهای همگن پرداخته شده است و عوامل سببی در مدلهای زوال دخالت داده نشده اند. از طرفی مهم ترین متغیر سببی موثر بر سایش ریل، ترافیک عبوری است. در این تحقیق، به منظور ساده سازی، تنها این متغیر در حل مدل زوال دخالت داده شده است . در واقع می توان با داشتن دو متغیر زمان و ترافیک عبوری از خط، وضعیت آتی ریل را پیش بینی کرده و عمر ریل را از دیدگاه سایش برآورد نمود. در این تحقیق ، سایش ریل در قوسهای 250 متری و با برداشتهای میدانی در فواصل 6 ماهه صورت گرفته وبا کمک مدل احتمالاتی زوال عمر ریل پیش بینی شده است.
مدل زوال
تئوری مارکوفین
سایش ریل
عمر ریل
2010
09
23
27
39
https://jte.sinaweb.net/article_1570_dc271940502b34c8ff16004f9feb3ef1.pdf
فصلنامه مهندسی حمل و نقل
فصلنامه مهندسی حمل و نقل
2008-6598
2008-6598
1389
2
1
ارزیابی تاثیر ژئوتکستایلهای مورد استفاده، بر عمر خستگی رویه های آسفالتی در راههای کشور
نزدیک به کل روسازیهای موجود در کشور از جنس بتن آسفالتی هستند که به دلایل مختلف عمر کوتاهی دارند و در سالهای اولیه عمرشان دچار خرابی می شوند. یکی از مهمترین
خرابیهای روسازیهای آسفالتی ترکهای خستگی هستند که به دلیل تعدد بار در جاده های کشور به وجود می آیند. ژئوتکستایلها می توانند به عنوان تقویت کننده تا حد زیادی
در افزایش طول عمر روسازیهای آسفالتی موثرباشند. در این پژوهش، به بررسی عملکرد سه نوع ژئوتکستایل در عمر خستگی تیرچه های آسفالتی پرداخته شده است.
آزمایش خستگی با استفاده از آزمایش تیر خمشی با بارگذاری 4 نقط های در حالت کرنش ثابت با موج نیمه سینوسی و فرکانس ده هرتز، انجام شده است. بررسی تعدادی از متداول ترین ژئوتکستایلهای مورد استفاده در ایران در چهار سطح کرنش، از نوآوریهای این تحقیق است. نتایج این تحقیق نشان می دهد که عمر خستگی کلیه نمونه های مسلح شده با ژئوتکستایل افزایش می یابد، ولی این افزایش برای نمونه های 1 و 2 بیشتر از نمونه های داخلی است. نتایج این تحقیق خاطر نشان می کند که ژئوتکستایل می تواند سبب کاهش یا افزایش میانگین سفتی خمشی نمونه های آزمایشگاهی شود، ولی به طور کلی سبب افزایش کیفیت روسازی آسفالتی می شود.
عمر خستگی
ژئوتکستایل
آزمایش تیر خمشی
سطوح کرنش
2010
09
23
41
50
https://jte.sinaweb.net/article_1571_dbd5d2fa4f8bcfedf8885337c591c9ea.pdf
فصلنامه مهندسی حمل و نقل
فصلنامه مهندسی حمل و نقل
2008-6598
2008-6598
1389
2
1
تاثیر نانورس بر رفتار خستگی و تغییرشکل ماندگار قیر
در این پژوهش با بهره گیری از دو نوع نانورس متفاوت و متداول در بهبود خصوصیات مصالح ، تلاش می شود با انجام آزمونهای تجربی، تاثیر نانورس بر رئولوژی قیر مورد ارزیابی قرار گیرد. به این منظور با بکارگیری یک برنامه آزمایشگاهی مدون، ابتدا پراکنش و پخش صفحات نانورس در درصد وزنی متفاوت و با انتخاب یک روش ترمودینامیکی خاص، به کمک تکنیک پراش اشعه ایکس مورد کنکاش قرار گرفت.
سپس با بکارگیری رئومتر برش دینامیکی، عملکرد نانورسهای مختلف بر رفتار قیر مقایسه و ارزیابی شدند. تحلیل نتایج آزمون رئومتر برشی در دماهای مختلف به وضوح نشان می دهد که نانورس، با تغ ییرات اساسی در شبکه مولکولهای قیر همانند یک مسلح کننده عمل کرده و رفتار قیر را با تغییر ویسکوزیته تحت تاثیر قرار می دهد. شدت و میزان این تغییرات تابع نوع و میزان نانورس است. همچنین با کاهش حساسیت حرارتی، مقاومت در برابر پیر شدگی نیز افزایش می یابد . نتایج نشان می دهند هرچند افزودن نانورس باعث افزایش مدول مختلط برشی و کاهش زاویه اختلاف فاز می شود و می تواند مقاومت در برابر تغییر شکل ماندگار را افزایش دهد ، اما به دلیل کاهش انعطاف پذیری ، عملکرد مناسبی در بهبود رفتار خستگی ندارد.
قیر اصلاح شده
نانورس
رئولوژی قیر
حساسیت حرارتی
پیرشدگی
خستگی
تغ ییرشکل ماندگار
2010
09
23
51
64
https://jte.sinaweb.net/article_1572_2ec3a32d74cb669d90ac80d145c03706.pdf
فصلنامه مهندسی حمل و نقل
فصلنامه مهندسی حمل و نقل
2008-6598
2008-6598
1389
2
1
بررسی مقاومت رنگ ترافیکی پایه آبی در برابر سایش توسط دستگاه آزمایش سایش در شرایط خیس
مقاومت رنگهای ترافیکی پایه آبی در برابر سایش ناشی از عبور ترافیک ، یکی از چالشهای مهم در زمینه مدیریت شهری است . تصمیم گیریها در این زمینه بایستی به گونه ای صورت پذیرد که ایمنی رانندگان و عابرین را کاملاً مد نظر داشته باشد، ضمن آن که با توجه به وسعت کاربرد رنگهای ترافیکی، از رنگهایی استفاده شود که کمترین مشکلات زیست محیطی را ایجاد کرده و از نظر اقتصادی مقرون به صرفه باشند.
در این پژوهش مقاومت یکی از رنگهای متداول ترافیکی پایه آبی مورد استفاده در خط کشی های معابر وراههای کشور در برابر سایش مورد بررسی قرار گرفته است. آزمایش سایش در شرایط خیس (WTAT) و بر اساس شرایط محیطی متفاوت بر روی نمونه های آسفالتی انجام شد. نمونه ها پس از آزمایش به دو روش استاندارد های AS/NZS 4049 استرالیا و EN1824 اروپا مورد ارزیابی قرار گرفتند بر پایه نتایج حاصله از آزمونها و بررسیهای صورت گرفته، رنگ ترافیکی پایه آبی مورد تحقیق، عملکرد مطلوبی در شرایط خشک داشته و عملکرد آن در شرایط شبیه سازی شده زمستانی )وجود آب نمک و شن( مناسب تشخیص داده شد این رنگ با توجه به داشتن قابلیت بازتاب بهتر نور در مقایسه با رنگهای پایه حلالی موجود و همچنین سازگاری با محیط زیست، می تواند جایگزین مناسبی برای رنگهای ترافیکی پایه حلالی در کشور باشد.
رنگ تراف کیی پایه آبی
مقاومت سایشی
آزمایش سایش در شرایط خیس
ارزیابی تصویری
2010
09
23
65
77
https://jte.sinaweb.net/article_1573_3bfef2ca57582f762c3217ad993ead17.pdf
فصلنامه مهندسی حمل و نقل
فصلنامه مهندسی حمل و نقل
2008-6598
2008-6598
1389
2
1
تشخیص و شناسایی خطا در سیستم سوزن با روش الگوریتم فازی
سیستم سوزن به لحاظ نقش عملکردی از مهم ترین و حساس ترین زیر بخشها و عناصر سیستم ریلی به شمار می آید. این سیستم شامل ماشین سوزن، ادوات ریلی و مکانیزمهای واسط آنهاست. در این مقاله ضمن مروری کلی بر روشهای قابل استفاده جهت تشخیص و شناسایی خطا در سیستمهای مهندسی مشابه، نتایج حاصل از بکارگیری الگوریتم فازی جهت تشخیص و شناسایی خطاهای سیستم مورد بررسی قرار گرفته است.قوانین فازی بر اساس داده های استخراج شده از سیستم ماشین سوزن موجود در دانشکده مهندسی راه آهن توسعه یافته و بر روی سیستم مزبور، در حالتهای مختلف عملکردی سالم و خطای آن مورد آزمون قرار گرفته است.الگوریتم مورد استفاده قابلیت تشخیص و شناسایی اغلب خطاهای مجموعه سوزن و ماشین سوزن را دارد در انتهای مقاله نتایج حاصل برای آزمون الگوریتم در مورد یک خطا ارائه شده است.
سیستم سوزن
تشخیص و شناسایی خطا
الگوریتم فازی
2010
09
23
79
90
https://jte.sinaweb.net/article_1574_8ecdb3a99d80270ec17cd4a9f3285cd2.pdf