ORIGINAL_ARTICLE
تحلیل دینامیکی پارامترهای موثر در مطلوبیت کریدورهای ترانزیت ریلی بار؛ مطالعه موردی محور سرخس – بندر عباس
در سالهای اخیر ترانزیت ریلی در ایران با سرعت اندکی رشد کرده است. در حال حاضر بیش از 90 درصد ترانزیت عبوری از خاک ایران به وسیله حمل و نقل جادهای صورت میگیرد و این وضعیت با سیاستهای کلان کشور در حوزه حمل و نقل و به ویژه با قانون مدیریت مصرف سوخت مصوب 18/9/1386 که در آن سهم حمل و نقل ریلی بار ، حد اقل 30% تعیین شده است، تناسب ندارد. سهم اندک ترانزیت ریلی از خاک ج.ا.ایران، عمدتا به دلیل مطلوبیت ضعیف کریدورهای ریلی در مقایسه با کریدورهای جاده ای است. در این تحقیق مهم ترین پارامترهای تأثیرگذار بر مطلوبیت ترانزیت ریلی بار با استفاده از دیدگاه پویایی سیستم مورد بررسی قرار گرفته است و بر همین اساس تابع مطلوبیت کریدورهای ترانزیت ریلی ارائه شده است. در ادامه با استفاده از اطلاعات محور ترانزیت ریلی سرخس – بندر عباس، وضعیت ترانزیتی محور مورد نظر تا سال 1404 شبیه سازی شده است. در پایان، سناریوهایی برای افزایش مطلوبیت مسیر مورد نظر، پیشنهاد شده است. نتایج نشان میدهد که با افزایش سرعت، کاهش زمان توقف قطارهای ترانزیتی و کاهش حق دسترسی به شبکه ریلی، مطلوبیت مسیر و متناسب با آن میزان تقاضای ترانزیت ریلی به صورت قابل توجهی افزایش می یابد.
https://jte.sinaweb.net/article_5653_acfe19617e0e348bc1252c8ebfce2d73.pdf
2013-12-22
153
166
ترانزیت ریلی
مطلوبیت
پویاییهای سیستم
سرخس– بندر عباس
- سالنامه آماری حمل و نقل ریلی کشور 1380- 1390.
1
- آمار سالیانه حوادث راه آهن 1380 - 1388.
2
- آمار نامههای وزارت راه و شهرسازی1380- 1390.
3
- آمار راه آهنهای کشورهای عضو UIC، 2011.
4
- ابوطالب پور، علی (1381) "روشهای بهره وری ترانزیت: مطالعه موردی کریدور شمال جنوب"، پایان نامه کارشناسی ارشد، دانشگاه علم و صنعت ایران.
5
امیر احمدیان، بهرام (1387) "حمل و نقل و ترانزیت در آسیای مرکزی"، مطالعات اوراسیای مرکزی، مرکز مطالعات عالی بینالمللی، دانشکده حقوق و علوم سیاسی، سال اول، شماره 2، ص. 29-48.
6
برهانی، سید محسن، قادری، حمید رضا و نجاتی، سعید (1391) "ارائه راهکارهای رفع مشکل ترانزیت در مسیر سرخس – مطهری"، گزارش گروه بهره برداری مرکز تحقیقات و آموزش راه آهن.
7
قهرمانی، حسین، نیکو، نریمان و یحیی یی، محمد سعید (1389) "بررسی بازار حمل و نقل ریلی بار در شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران با استفاده از دیدگاه سیستم دینامیکی"، دهمین کنفرانس بینالمللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک.
8
محسنی، مهدی (1381) " بررسی موانع فیزیکی، اقتصادی و مدیریتی ترانزیت (بینالمللی) کالا در ایران"، پایان نامه کارشناسی ارشد، دانشگاه علم و صنعت ایران.
9
- Banomyong, Ruth (2001) “Modeling freight logistics: the Vientiane Singapore corridor”, International Conference on Integrated Logistics in Singapore.
10
- Miller-Hooks, Elise, Mahmassani, Hani, Nair, Rahul, Zhang, Kuilin, Charan Arcot, Vishnu, Kuo, April, Chung-Cheng, Lu, Dong, Jing and Kozuki, Aaron (2007) “Assessing service design options and strategies for overcoming barriers in the Reorient intermodal freight transport corridor”, European Transport Conference.
11
- Tong, Jian, Wen, Haitao, Xuemei, Fan and Kummer, Sebastian (2010) “Designing and decision making of transport chains between China and Germany”, International Journal of Intelligent Systems and Applications, 2:1-9.
12
- Vasilis V, Aidas and Barysiene, Jurgita (2008) “Analysis of Lithuanian transport sector possibilities in the context of European-Asian trade relations”, Transport, Vol. 23, No. 1: pp.21-25.
13
ORIGINAL_ARTICLE
بررسی رفتار ارتعاشی دال خط ریل مدفون به روش عددی
هدف از ارایه مقاله حاضر بررسی رفتار ارتعاشی سیستم ریل مدفون در اثر اعمال بار هارمونیک است. رفتار ارتعاشی این سیستم به طورعمده تابع الاستیسیته مصالح دورگیر ریل و هندسه شیار جاگذاری آن است. بررسی مطالعات انجام شده در زمینه این سیستم نشان میدهد که تاکنون تأثیر این پارامترها بر ارتعاشات منتشره محیطی مشخص نشده است . به این منظور در مطالعه حاضر مدل عددی اجزاء محدود دال خط ریل مدفون با استفاده از نرم افزار اجزاء محدود ABAQUS توسعه داده شده و نتایج آن در حالت استاتیکی با مدل ارایه شده توسط ایسولد و همکاران مقایسه و به این ترتیب مدل معتبر سازی شده است. سپس با توسعه مدل معتبرسازی شده در شرایط دینامیکی، بر روی پارامترهای هندسی شیار نشیمن ریل و مصالح الاستیک دورگیر آن به همراه دامنه بار هارمونیک و فرکانس آن، تحلیل حساسیت صورت گرفته و ارتعاشات محیطی بررسی شده است. نتایج تحلیلها نشان می دهد که مقدار مدول الاستیسیته ترکیب دورگیر، تأثیر بسزایی در میزان ارتعاشات داشته و با افزایش آن از 1 به 10 مگاپاسکال، به میزان این ارتعاشات به شدت افزوده شده است . همچنین با بررسی اثر هندسه شیار نشیمن ریل ملاحظه می شود که افزایش مساحت آن منجر به کاهش ارتعاشات منتشره در محیط اطراف میگردد. از سوی دیگر زمانی که دامنه بار هارمونیک اعمالی از 5/1 تن به 9 تن افزایش یابد، دسی بل ارتعاشات محیطی بیشتر شده و با افزایش فرکانس آن، مقدار این ارتعاشات کاهش می یابد. بررسی نتایج ارتعاشی نشان می دهد که این پدیده، در فرکانس 5 هرتز، بیشترین و در فرکانس 50 هرتز کمترین مقادیر را به خود اختصاص داده است. در مجموع میزان ارتعاشات دال خط مذکور در فرکانس بار اعمالی بیشتر از 60 هرتز قابل توجه ناست.
https://jte.sinaweb.net/article_5654_8672bc3b2a9405e71fb1771b58d5cd80.pdf
2013-12-22
167
182
دال خط ریل مدفون
ارتعاشات محیطی
مدول الاستیسیته مصالح دور گیر ریل
هندسه شیار نشیمن
روش عددی اجزاء محدود
- Adam, M. and von Estorff, O. (2005) "Reduction of train-induced building vibrations by using open and filled trenches", Computers and Structures, 2005, 83,pp. 11–24.
1
- Australian Standard Institute (1998) “AS 2187.1-1998, explosives - storage, transport and use – storage”, , Australian Standard Institute.
2
- Beatty, B. (2008) “Design and manufacture of embedded rail slab track components” , Project no. TIP5-CT-2006-031415 12/06/2008.
3
- Beatty, B.(2009)”The Balfour Beatty embedded rail track system: An example of technical evaluation” , Report on the most appropriate tools for evaluation of the issues raised within InnoTrack where no proven method already exists and the Balfour Beatty Embedded Rail System; An example of Technical Evaluation, INNOTRACK TIP5-CT-2006-031415O,.
4
- Bos, J. and Stuit, H. (1999) “Deck track:Foundation for the railways of the future,” Proceedings of the International Conference on Innovations in the Design & Assessment of Railway Track, December 2-3,1999, Delft University of Technology, The Netherlands.
5
- British Stabdards Institute (2009) “BS 5228-2:2009, Code of practice for noise and vibration control on construction and open sites, Vibration.
6
-California Department of Transportation (2004) "Transportation- and construction induced vibration guidance manual ", Sacramento: Jones & Stokes, USA.
7
- Crow (2001)”Recommendations and guidelines for embedded rail systems”, Galvanistraat l, The Netherlands.
8
- Degrande ,G. and Schillemans, L.(2001) “ Free field vibrations during the passage of a thalys high speed train at variable speed” , Sound and Vibration, pp. 131-144.
9
- Delft University of Technology, Chair of Railway Engineering, Dept. Design and Construction, Section of Road and Railway Engineering (2006) “ Annual report”, edited by V. L. Markine, Netherlands: Delft University of Technology.
10
- De Man, A. P.(1998) ”The free span length of embedded SA42 railway structures “(ICES report 3), Report 7-98-111-4, TUD/Rbk, 1998.05
11
- Edilon Sedra Company (2010) “The Edilon Sedra Urban Slab Track System” Stockholm, , Edilon Sedra Co.
12
- Eisenmann and Leykauf (2000) “Fixed railway tracks for railway lines”, Cement Technology, 2000.
13
- Esveld, C., De Man, A. P. and Jovanovic, S. (2011) "Optimum design of embedded rail structure for high speed lines”, Section of Road and Railway Engineering, Faculty of Civil Engineering, Delft University of Technology.
14
- Esveld, C.(1998) “Chair for railway engineering”, Annual Report, Report period 1 September 1997 - 31 August 1998.
15
- Esveld, C., Tolboom, A. G. and De Man, A. P. “Theoretical investigation HSL-South (in Dutch) “Stability of embedded rail structures”, Report 7-97-120-5, TUD/Rbk, 1998.03
16
- GB/T 50452 (2008) “Technical specifications for protection of historic buildings against man-made vibration”.
17
- German Standards Organization (1970) “Vibrations in building construction, DIN 4150”, Germany, German Standards Organisation.
18
- International Organization for Standardization (1989), “ISO 2361-2-1989, Evaluation of human exposure to whole body vibration: Part 2 – Continuous and shock-induced vibration in buildings (1 –80 Hz).
19
- International Union of Railways (1986) “Classification of Railway Lines” –, UIC Code 860 Standard Steel Rail (UIC54, UIC60).
20
- Jeffrey, A., Zapfe, Saurenman and Fidell, S. (2010) “Ground-borne noise and vibration in buildings caused by rail transit”, Proceedings of the 10th International Workshop on RailwayNoise, Nagahama, Japan, 18–22 October 2010, TCRP Report Document number 48, pp 25-32
21
- Ludvigh, E. (2001)” Elastic behavior of continuously embedded rail systems”, Ludvigh Department of Highway and Railway Engineering, Budapest University of Technology and Economics, H–1521 Budapest, Hungary
22
- Suiker, A. S. J. (1997) “Fatigue behavior of granular materials, Part I: Constitutive modeling and description of experiments”, Report 7-97-119-2, TUD/Rbk.
23
- Suiker, A.S.J. (1998) “Fatigue behavior of granular materials, Part 2: Numerical formulation of the constitutive relations”, Report 7-98-119-3, TUD/Rbk, 1998.04
24
- U.S. Federal Transit Administration (1995) “Transit noise and vibration impact assessment”, Report DOT-T-95-16.
25
ORIGINAL_ARTICLE
ایجاد سیستم پشتیبانی از تصمیم فازی در مدیریت و برنامهریزی اقدامات ایمنسازی راه
هدف از ارایه این تحقیق ایجاد یک سیستم پشتیبانی از تصمیم فازی (FDSS) است که در آن از اطلاعات گذشته سازمانها و دستگاههای اجرایی مختلف در زمینه اقدامات انجام شده در هر یک از استانهای کشور، در جهت کاهش سوانح و تلفات ترافیکی، استفاده میشود. در این تحقیق از مفهوم ناکارآیی استفاده شده که عبارت است از نسبت نرخ تلفات جادهای به مجموع وزندار نرخ اقدامات ایمنسازی، و به نحوی میزان عدم ایمنی یا ریسک فوت نسبت به اقدامات ایمنی. تعیین ناکارآیی نسبی بین استانهای مختلف با استفاده از روش تحلیل پوششی دادهها و برنامهریزی برای آینده براساس تصمیمگیری در محیط فازی انجام میشود. پس از محاسبه میزان ناکارآیی در هر استان، فرآیند الگوگذاری به منظور شناسایی استانهای موفق و الگوبرداری سایر استانها از آنها انجام شده و اهداف ایمنسازی برای هر یک از این واحدها تعیین میشود. در پایان، بر اساس مجموع تجربیات به دست آمده برای 30 استان ایران در دو سال 1387 و 1388 پایگاه دانش قابل استفاده در یک سیستم خبره با استفاده از استدلال فازی تشکیل شده و میتواند به عنوان سیستم پشتیبانی از تصمیم فازی در مدیریت و برنامهریزی اقدامات ایمنسازی راه مورد استفاده قرار گیرد.
https://jte.sinaweb.net/article_5655_ec120cf2437a35e82a08c7abf4bee54a.pdf
2013-12-22
183
200
اقدامات ایمنیسازی راه
تحلیل پوششی دادهها
سیستم پشتیبان تصمیم فازی
آذر، عادل، غلامرضایی، داوود (1385)"رتبهبندی استانهای کشور با رویکرد تحلیل پوششی دادهها (با به کار گیری شاخصهای توسعه انسانی)"، فصلنامه پژوهشهای اقتصادی ایران.
1
مهرگان، محمدرضا (1378) "مدلهای کمّی در ارزیابی عملکرد سازمانها (تحلیل پوششی دادهها)"، تهران: انتشارات دانشکده مدیریت دانشگاه تهران، چاپ دوم.
2
-Bao, Q., Ruan, D., Shen, Y., Hermans, E. and Janssens, D. (2011) “Improved hierarchical fuzzy TOPSIS for road safety performance evaluation”, Knowledge-Based Systems, Article in Press, doi:10.1016/j.knosys.2011.08.014.
3
-Cafiso, S., Lamm, H. R. and La Cava, G. (2004) “A fuzzy model for safety evaluation process of new and old roads”, TRB 2004 Annual Meeting, Transportation Research Board, Washington D.C.
4
-Charnes, A., Cooper, W., W. and Rhodes, E., L. (1978) “Measuring the efficiency of decision making units”, European Journal of Operational Research 2, pp.429–444.
5
-Cook, W.D., Kazakov, A. and Persaud, B.N. (2001) “Prioritizing highway accident sites: a data envelopment analysis model”, Journal of Operational Research Society, 52, pp.303–309.
6
-Deb, S. K. and Bhattacharyya, B.(2005) “Fuzzy decision support system for manufacturing facilities layout planning”, Decision Support Systems (40), pp. 305-314.
7
Hermans, E., Brijs, T., Wets, G. and Vanhoof, K. (2009) “Benchmarking road safety: Lessons to learn from a data envelopment analysis”, Accident Analysis and Prevention, 41, pp.174-182.
8
Ma, Z., Shao, C., Wang, Y. and Ma, S. (2009) “Research on regional road safety evaluation based on fuzzy theory”, Second International Conference on Intelligent Computation Technology and Automation, ICICTA '09.
9
Shen, Y., Li, T., Hermans, E., Ruan, D., Wets, G., Vanhoof, K. and Brijs, T. (2010) “A hybrid system of neural networks and rough sets for road safety performance indicators”, Soft Computation, 14: pp.1255-1263.
10
Shen, Y., Hermans, E., Brijs, T., Wets, G. and Vanhoof, K. (2012) “Road safety risk evaluation and target setting using data envelopment analysis and its extensions”, Accident Analysis and Prevention, doi:10.1016/j.aap.2012.02.020.
11
Shi, H. (2009) “Fuzzy evaluation approach of road traffic safety based on AHP”, International Conference on Future BioMedical Information Engineering, FBIE.
12
Wei, S. and Jian-Xiao, M. (2009) “Fuzzy synthesis evaluation procedure for road safety level of cities in China”, International Workshop on Intelligent Systems and Applications, ISA.
13
ORIGINAL_ARTICLE
تعیین عوارض بهینه مالکیت و عوارض استفاده از خودرو با رویکرد کمینه کردن هزینههای بیرونی: مطالعه موردی شهر تهران
رشد بیرویه وسایل نقلیه در چند سال اخیر باعث افزایش هزینههای بیرونی حمل و نقل در معابر شهری شده است. تعیین ساختار بهینه عوارض خودرو یکی از راههای افزایش رفاه اجتماعی و کنترل هزینههای بیرونی حمل و نقل است. هدف این تحقیق، تعیین بهینه عوارض مالکیت و عوارض استفاده از خودرو به نحوی است که هزینههای بیرونی خودروها در معابر شهری کمینه شود. هزینه بیرونی درنظر گرفته شده در این تحقیق، آلودگی هوا شامل آلایندههای مختلف بوده و توابع مورد استفاده در مدل بهینهسازی تابع انتخاب گسسته لوجیت و تابع برآورد مسافت طی شده خودرو است. دادهها و اطلاعات مورد نیاز از طریق مراجعه به منابع کتابخآنهای و سازمآنهای مختلف حاصل شده است. براساس نتایج به دست آمده، عوارض مالکیت و استفاده از خودرو گروههای مختلف خودرو براساس حجم موتور، سن خودرو و توع سوخت تعیین شده است. به عنوان مثال، متوسط عوارض مالکیت خودرو خودروهای با حجم کمتر از 1400 سیسی با سوخت بنزینی و سن کمتر از پنج سال 66000 تومان است، در حالی که متوسط عوارض اخذ شده برای این گروه از خودروها در حال حاضر 200000 هزار ریال است.
همچنین مشخص شد تغییر عوارض مالکیت خودرو بر روی میزان آلایندگی چندان اثرگذار نیست، در حالی که تغییر هزینه متغیر خودرو، میزان آلایندگی را به شدت تحت تاثیر قرار میدهد.
https://jte.sinaweb.net/article_5656_d521378372c1852798ba707b33b566ec.pdf
2013-12-22
201
216
عوارض مالکیت خودرو
هزینه متغیر خودرو
هزینههای بیرونی
انتخاب گسسته
- خاکساری، علی،. موسوی، میرحسین، محمودزاده، محمود و رضایی، عبدالرضا(1389) "برآورد قیمت سایه ای آلاینده های زیست محیطی ناشی از مصرف سوختهای فسیلی در بخش حمل و نقل"، همایش ابعاد اقتصادی اقتصاد حمل و نقل شهری.
1
- خداپناه، مسعود. (1389) "پیامدهای حمل و نقل با خودروی شخصی در شهر تهران و هزینه های اجتماعی آن"، پایان نامه دکترای دانشکده اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی.
2
- سازمان بهینه سازی مصرف سوخت (1380) "طرح مطالعاتی تعویض خودروهای فرسوده، گزارش دوم راهکارهای از رده خارج کردن خودروهای فرسوده (سواری) و فرایند بازیابی"، تهران: سازمان بهینه سازی مصرف سوخت کشور
3
- شهامت، جعفر، زیاری، حسن، و احمدینژاد، محمود (1384) "مدیریت تقاضا در حمل و نقل شهری"، دوازدهمین کنفرانس سراسری دانشجویان مهندسی عمران.
4
- عباس زاده، عبدالرضاء. (1390). تعرفه عوارض بهای خدمات و سایر درآمدهای شهرداریها، معاونت آموزشی پژوهشکده مدیریت شهری و روستایی سازمان شهرداریها و دهیاریهای کشور، انتشارات امید مهر، چاپ دوم.
5
مرکز مطالعات و برنامهریزی شهر تهران (1391) "مطالعه و تعیین نظام محاسبه تعرفه بهینه و متناسب عوارض مالکیت خودرو در تهران بزرگ". تهران: مرکز مطالعات و برنامهریزی شهر تهران
6
- بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران. (1388). نتایج بررسی بودجه خانوار در مناطق شهری ایران.
7
والیزاده معجزی، فرناز و حسامی، زهره (1387) "تاثیر حذف یارانه انرژی در بخش حمل و نقل بر کاهش انتشار آلایندههای منواکسید کربن و ذرات معلق در کشور ایران"، هشتمین کنفرانس ترافیک و حمل و نقل.
8
- Ben-Akiva, M. and Lerman, S. (1985) “ Discrete choice analysis: theory and application to travel demand”, MIT press.
9
- De Borger, B., Ochelen, S. Proost, S. and Swysen, D. (1997) "Alternative transport pricing and regulation policies: a welfare analysis for Belgium in 2005", Transportation Research, Part D: Transport and Environment, Vol. 2, No. 3, pp. 177-198.
10
- De Borger, B. (2001) "Discrete choice models and optimal two-part tariffs in the presence of externalities: optimal taxation of cars", Regional Science and Urban Economics,No 31, pp. 471–504
11
- De Borger, B. and Mayeres, I. (2007) "Optimal taxation of car ownership, car use and public transport: Insights derived from a discrete choice numerical optimization model", European Economic Review, Vol. 51, No. 5, pp. 1177-1204.
12
- De Jong, G. C. (1990) "An indirect utility model of car ownership and private car use." European Economic Review Vol. 34, No.5, pp. 971-985.
13
- Giblin, S., and McNabola, A. (2009) "Modelling the impacts of a carbon emission-differentiated vehicle tax system on CO2 emissions intensity from new vehicle purchases in Ireland", Energy Policy, No. 37, pp. 1404-1411.
14
- KumarSen, A., Tiwari, G. and Upadhyay, V. (2010) "Estimating marginal external costs of transport in Delhi", Transport Policy, No. 17, pp. 27-37.
15
- Muthukrishnan, S. (2010) "Vehicle ownership and usage charges", Transport Policy, Vol. 17, No.6, pp. 398-408.
16
- Parry, I. W. H., and Timilsina, G. R. (2010) "How should passenger travel in Mexico City be priced?", Journal of Urban Economics, Vol. 68, No. 2, pp. 167-182.
17
- Parry, I. W. H. (2012) " Reforming the tax system to promote environmental objectives: An application to Mauritius", Ecological Economics, No 77, pp. 103-112.
18
- Romilly, P. (2004). "Welfare evaluation with a road capacity constraint", Transportation Research Part A: Policy and Practice,Vol. 38, No. 4, pp. 287-303.
19
- Santos, G., Behrendt, H. Maconi, L. Shirvani, T. and Teytelboym, A. (2010) " Externalities and economic policies in road transport", Research in Transportation Economics, No. 28, pp. 2-45.http://statistics.tehran.ir/.
20
ORIGINAL_ARTICLE
طراحی و شبیه سازی شبکه تغذیه ترکشن راه آهن شهری همراه با روش عددی برای تسریع حل معادلات وتضمین همگرایی
در این مقاله به اصول طراحی نرم افزار شبیه ساز شبکة تراکشن راه آهن شهری، به منظور تعیین محل پستهای یکسوساز، تأیید ظرفیت واحدهای یکسوساز، انتخاب کابل فیدر و سطح مقطع هادی شبکه تراکشن و همچنین تأیید ظرفیت ترانسفورماتور اصلی پست فشار قوی و غیره پرداخته خواهد شد. همچنین یک مدار معادل برای شبکه مورد نظر ارایه خواهد شد و پس از یافتن معادلات حاکم بر شبکه، با استفاده از روش بهینه سازی داگ لگ، ضمن تضمین همگرایی، سرعت حل معادلات-که تعداد و ابعاد آنها زیاد است- افزایش داده خواهد شد. در این مقاله جهت حصول اطمینان از پاسخهای به دست آمده، ملاحظات موجود در استانداردهایی همچون EN60146، IEC146، CEI EN 5032 و CEI EN 50329 مد نظر قرارگرفته است. برای بررسی اعتبار نتایج حاصل با در نظر گرفتن پستهای موجود در خط چهار متروی تهران (حد فاصل ایستگاه ارم سبز و چهارراه ولیعصر) شبیه سازی انجام شده است.
https://jte.sinaweb.net/article_5657_8fbb317feb56080c4023f9218980c4f0.pdf
2013-12-22
217
232
تغذیه تراکشن
سیستم راه آهن شهری
شبیه ساز پست های یکسوساز
-Choi, H., Kim, S. and Choi, S. (2004) "Trust-region learning for ICA", Neural Networks, IEEE International Conference, Volume. 1, July, pp. 25-29.
1
- Ciccarelli, F., Lauria, D. and Tricoli, P. (2012) "Control of metro trains equipped with onboard super capacitors for energy saving and reduction of power peak demand", Transportation Research Journal, Part: C, pp. 36-49.
2
- Garcia, A., Gomez, C., Saa, R., Carballeria, F. G. and Carretero, Jesus (2013) "Optimizing the process of designing and calculating railway catenary support infrastructure using a high productivity computational tool", Transportation Research Journal, Part: C, pp. 1-4.
3
- Gomez, C., Saa, R., Garcia, A., Carballeria, F. G. and Carretero, Jesus (2012) "A model to obtain optimal design of railway overhead knuckle junction using simulation", Simulation Modeling Practice and Theory, pp. 16-31.
4
- Goodman, C. J., Mellitt, B. and Rambukwella, N.B. (1987) "CAE for the electrical design of urban rail transit systems", COMPRAIL'87, pp. 173-193.
5
Iannuzi, D., Ciccarelli, F. and Lauria, D. (2012) "Stationary ultra-capacitors storage devices for improving energy saving and voltage profile of light transportation networks", Transportation Research Journal, Part: C, pp. 321-337.
6
- Ho, T. K., Mao, B. H., Yuan, A. A., Liu, H.D. and. Fung, Y.F (2002) "Computer simulation and modeling in railway applications", Computer Physic Communication, pp. 1-10.
7
- Kiessling, Friedrich, Puschmann, Rainer, Schmieder, Axel and Schneider, Egid (2010) "Contact lines for electrical railways: Planning - design - implementation – maintenance", England, Wiley & Sons.
8
- Kemp, R. J. (1989) "Developments in electric traction", Power Engrg. J. pp. 71-82.
9
- Maceri, F. and Casciati, F. (2003) "Modelling and simulation of advanced problems and smart systems in civil engineering", Simulation Modelling Practice and Theory, pp. 5-6.
10
- Manassah, J.T. (2001) “Elementary mathematical and computational tools for electrical computer engineering using MATLAB”, CRC Press.
11
- Mellitt, B. (1978) "Simulation for studying of operational and power supply conditions in rapid transit railways”, IEEE (125), pp.298-303.
12
- Metrolinx Agency (2010) "GO electrification study Final Report-Appendix 7"- December, website: www.gotransit.com/electrification/
13
- Sibal, Vinod (2011) "Traction power supply system for California high speed project", AREMA Annual Conference, Sept. , Minneapolis, USA.
14
- Yu, J. G., Struand, R. W. and Denning, L. R. (1994) "A general motor modeling method for transit system simulation studies", COMPRAIL'94.
15
- صندیدزاده، محمدعلی ، صفرخانی، شیرین ، میر آبادی، احمد (1386)"شبیه سازی دینامیک حرکت قطار در راه آهن شهری"، فصلنامه علمی پژوهشی حمل ونقل، سال چهارم، شماره 2 ، صفحه 180-173
16
- اسناد ومدارک موجود در کتابخانه و مرکز اسناد شرکت راه آهن شهری تهران وحومه در مورد مشخصات خطوط مختلف متروی تهران.
17
ORIGINAL_ARTICLE
تحلیل قابلیت اطمینان دال خط رهدا تحت اثر بارهای عبوری
امروزه کاربرد خطوط بدون بالاست در راهآهن به دلایل مختلفی در حال گسترش است. از جمله علل این توسعه میتوان به کاهش هزینههای تعمیر و نگهداری، افزایش عمر مفید خط، امکان افزایش سرعت و افزایش مقاومت جانبی خط آهن اشاره کرد.
از آنجایی که سازههای مدرن نیازمند طراحی پیچیدهتر وبحرانیتری هستند، نیاز روز افزونی به ارزیابی عدم قطعیتها در بارگذاری، هندسه، مشخصات مصالح و سایر عوامل موثر بر عملکرد سازه احساس میشود. یکی از روشهای ارزیابی این عدم قطعیتها روش تحلیل قابلیت اعتماد است.
در تحلیل قابلیت اعتماد روشهای مختلفی برای تعیین شاخص ایمنی و احتمال خرابی وجود دارد. در این مقاله از روش مرتبه اول برای تعیین شاخص قابلیت اعتماد یک دال خط بتنی استفاده شده است. به این منظور تحلیل المان محدود سازه انجام گرفته و با استفاده از روش سطح پاسخ توابع نیرو برازش شده است. معادلات سطح شکست بر مبنای ضوابط آییننامه اروپایی تنظیم شده و قابلیت اعتماد دالخط مذکور محاسبه شده است. ضمنا یک آنالیز حساسیت به منظور تعیین تاثیر تغییرات عوامل مختلف در قابلیت اعتماد دالخط انجام شده است.
نتایج این تحقیق نشان میدهد دال خط مورد مطالعه از قابلیت اعتماد مناسبی برخوردار بوده و بحرانیترین سطح شکست برای دال خط مذکور، سطح شکست مربوط به برش است. همچنین تنش تسلیم آرماتورها و مقاومت فشاری بتن مهم ترین عوامل تاثیرگذار در قابلیت اعتماد دالخط به شمار می روند.
https://jte.sinaweb.net/article_5658_2f4cdb8328607c010f27a91e3caa2a9b.pdf
2013-12-22
233
248
دال خط
بارگذاری
قابلیت اعتماد
تابع سطح شکست
- Bilow, D. N. and Li, D. (2005) “Concrete slab track test on the high tonnage loop at the Transportation Technology Center”, AREMA Annual Conference & Exposition.
1
- Bouassida, Y. and Bouchon, E. (2012) “Bridge design to Eurocodes worked examples”, European Commission, Joint Research Centre.
2
- Box, G. E .P. and Draper, N. R. (2007) “Response surfaces, mixtures and ridge analyses”, John Wiley & Sons, Second edition.
3
- Choi, S., Grandhi, R.V. and Canfield, R. A. (2006) “Reliability-based structural design”, Springer.
4
DaSilva, T.J. and Roca, P. (1999) “Reliability updating of deteriorating concrete floor slabs”, Second International Conference on High Performance Concrete and Performance and Quality of Concrete Structures.
5
- Esveld, C. (2010) “Recent developments in high-speed track”, First International Conference on Road and Rail Infrastructure, Opatija, Croatia.
6
- Ferrand, D. (2005) “Reliability analysis of a reinforced concrete deck slab supported on steel girders”, Doctoral Dissertation, University of Michigan.
7
- Liu, PL and Kiureghian, A. D. (1991) “Optimization algorithms for structural reliability”, Structural Safety 9, pp 161-177.
8
- Liu, X., Zhao, P. and Dai, F. (2011) “Advances in design theories of high-speed railway ballastless tracks”, Journal of Modern Transportation 19(3), pp 154-162.
9
- Lotfi, HR and Oesterle, R. G. (2005) “Slab track for 39-ton axle loads structural design”, Portland Cement Association, PCA R&D Serial No.2832.
10
- Lounis, Z and Amleh, L. (2004) “Reliability-based prediction of chloride ingress and reinforcement corrosion of aging concrete bridge decks”, ASCE, pp 113-122.
11
- Low, HY and Hao, H. (2001) “Reliability analysis of reinforced concrete slabs under explosive loading”, Structural Safety 23(2), pp. 157-178.
12
- Madhkhan, M., Entezam, M. and Torki, M. E. (2012), “Mechanical properties of precast reinforced concrete slab tracks on non-ballasted foundation”, Scientia Iranica 19(1), pp. 20-26.
13
- Michas, G. (2012), “Slab track system for high-speed railways”, Master Degree Project, Department of Transport Science, Royal Institute of Technology, Stockholm, Sweden.
14
- Mohammadzadeh, S and Shayanfar, MA. (2004), “Reliability analysis of railway bridges under the train dynamic loads using response surface method”, 2nd International ASRANet Colloquium, Barcelona.
15
- Mohammadzadeh, S and Vahabi, E. (2011), “Time-dependent reliability analysis of B70 pre-stressed concrete sleeper subject to deterioration”, Engineering Failure Analysis 18(1), pp. 421-432.
16
- Mohammadzadeh, S., Sharavi, M. and Keshavarzian, H. (2013) “Reliability analysis of fatigue crack initiation of railhead in bolted rail joint”, Engineering Failure Analysis 20, pp. 132-148.
17
- O’Connor, A. and Enevoldsen, L. (2008) “Probability based modelling and assessment of an existing post-tensioned concrete slab bridge”, Engineering Structure 30(5), pp 1408-1416.
18
- Phoon, K. K. (2004) “Towards reliability-based design for geotechnical engineering”, Special lecture for Korean Geotechnical Society, Seoul.
19
- Vogt, L., Wolffersdorff, P. A. V. and Rehfeld, E. (2005) “Behavior of slab track under extreme stress conditions”, European Slab Track Symposium, Bruxelles.
20
- Zangeneh, N., Azizian, A., Lye, L. and Popescu, R. (2002) “Application of response surface methodology in numerical geotechnical analysis”, 55th Canadian Society for Geotechnical Conference, Hamilton, Ontario.
21
مطیعیان نجار، م .ع. (1390) "بررسی و ارزیابی پارامترهای مهم و اصلی طراحی دال خطها و ارائه روند طراحی برای دال خطهای کشور"، رساله کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی راهآهن، دانشگاه علم و صنعت ایران.
22
ORIGINAL_ARTICLE
بهینه سازی طرح اختلاط دوغاب سیمانی بر پایه مطالعات آزمایشگاهی (مطالعه موردی تزریق آببند تونل کرج-تهران)
هر چند امروزه به منظور بهبود ویژگیهای دوغاب، تنوع گستردهای از مصالح مختلف بکار میرود، اما ارایه طرح اختلاط مناسب دوغاب به علت نبود پایههای نظری، معمولاً براساس تجربه صورت میگیرد. هدف از این تحقیق انجام مطالعات آزمایشگاهی و انتخاب دوغاب (با نگاهی ویژه به تزریق آببند) در آزمایشگاه است. ابتدا دستورالعملی برای دستیابی به طرح اختلاط دوغاب در آزمایشگاه ارایه شده است. با استفاده از دوغاب تزریق، آببند تونل انتقال آب کرج تهران طراحی شده و نتایج به دست آمده مورد بررسی قرار گرفته اند. نتایجی که با استفاده از دوغابهای ساخته شده با سیمان پرتلند تیپ 2 به دست آمده نشان میدهند که برای کسب قابلیت نفوذ دوغاب به میزان رضایت بخش، نسبت آب به سیمان باید بیشتر از 1 باشد. نسبت آب به سیمان 2 را میتوان مرز بین دوغاب غلیظ و رقیق دانست. از دیدگاه جریان و پایداری، بهترین دوغابها در محدوده 1 تا 5/1 به دست آمده اند. استفاده از بنتونیت در نسبتهای زیاد مضر است و فوق روان کنندهها در سیمآنهای ریزدانه مفیدترند. همچنین با سیلیکات سدیم میتوان زمان گیرش دوغابها را کنترل و حتی در حد گیرش آنی کاهش داد.
https://jte.sinaweb.net/article_5659_5be68e6ce7a5642061f4c9957387e5c8.pdf
2013-12-22
249
262
دوغاب پایه سیمانی
افزودنیها
طرح اختلاط
تزریق آببند
آزمایشهای دوغاب
-کربلا، محمد امین و کتیبه، همایون (1388) "تزریق دوغاب سیمانی در سنگ "، چاپ اول، تراوا، اهواز.
1
- مهدوینژاد، حسین (1390) "بررسی فرایند تزریق آببند در تونلهای سنگ سخت"، پایاننامه کارشناسی ارشد، دانشکده معدن، نفت و ژئوفیزیک، دانشگاه صنعتی شاهرود، شاهرود.
2
-Axelsson, M., Gustafson.G. and Fransson. A. (2009) "Stop mechanism for cementitious grouts at different water-to-cement ratios ", Tunneling and Underground Space Technology, Volume 24, December, pp. 390-397
3
- Eklund, D. and Stille, H. (2008) "Penetrability due to filtration tendency of cement-based grouts ", Tunneling and Underground Space Technology, Volume 23, September, pp. 389-398
4
- Grov, E. (2001) "Introduction to water control in Norwegian tunneling ", Norwegian Tunnel Association Publication ,www.NFF.com
5
- Hernquist, L. (2009) "Analyses of the grouting results for a section of APSO Tunnel at ASPO Hard Rock Laboratory ", Rock Mechaics and Mining Sciences, Volume 46, April, pp. 439-449
6
- Kronlof, A. "Development of cement based materials for grouting of rock at Olkiluoto" (2003) Working Reports, VTT Building and Transport.
7
- Peila,D., Borio, L. and Pelizza, S. (2011) The behaviour of a two-component back filling grout used in a tunnel boaring machine ", Acta Geotechnica Slovenica.
8
- Pellegrini, L. and Perruzza, P. (2009) Sao Paulo Metro Project—Control of settlements in variable soil conditions through EPB pressure and bicomponent backfill grout ", June 14-17, Las Vegas, Nevada, Rapid Excaviation and Tunneling Conferance, pp 1137-1153
9
- Stille, H., Gustafson, G. and Hassler, L. (2012) “Application of new theories and technology for grouting of dams and foundations on rock ", Geotechnical and Geological Engineering, Volume 30, April, pp 603-624,
10
- Warner, J. (2004) "Practical handbook of grouting, soil, rock and structures ", first edition, John wiley & sons, pp. 40-92 & 144-155
11
- Widmann, R. (1996) “ Rock grouting”, International Society for Rock Mechanics Commission on Rock Grouting, International Journal of Rock Mechanics and Mining Sciences & Geomechanics Abstracts, Vol 33, No 8, pp. 803-847
12
ORIGINAL_ARTICLE
یادداشت پژوهشی مقایسه تثبیت کننده های آهک، سیمان و CBR PLUS برای تثبیت خاک رس
به دلیل کاهش شدید مقاومت و قابلیت تورم در حضور آب، خاک رس یکی از خاکهای مسئله دار در راهسازی می باشد. با این حال، درخیلی از مناطق، خاک رس تشکیل دهنده اصلی خاکهای بسترراه می باشد. یکی از راهکارهای کاهش مشکلات مربوط به خاک رس تثبیت با مواد افزودنی است. از عوامل موثر در انتخاب نوع ماده تثبیت کننده، تاثیرآن برخصوصیات فیزیکی و مکانیکی خاک مورد نظر در جهت رسیدن به اهداف تثبیت است. این مقاله، نتایج یک مطالعه آزمایشگاهی، که درآن اثرات دو ماده تثبیت کننده متعارف آهک و سیمان، و یک تثبیت کننده پلیمری به نام CBR PLUS، برروی یک نوع خاک رس بررسی شده اند را تشریح می کند. درصدهای مختلفی از هریک از مواد تثبیت کننده به خاک مورد نظر اضافه شده و خصوصیات تراکم، حدود اتربرگ، مقاومت فشاری، نسبت باربری کالیفرنیا درحالت خشک و اشباع و نفوذپذیری خاک تثبیت شده مورد ارزیابی قرارگرفته اند. نتایج نشان دهنده این است که CBR PLUS وسیمان دامنه خمیری خاک را از 16 به 9 کاهش می دهند، ولی آهک آن را تا 13 کاهش می دهد. همچنین، اثر CBR PLUS درکاهش نفوذ پذیری بیش از سیمان وآهک است. بیشترین افزایش مقاومت مربوط به افزودنی سیمان است که مقاومت تک محوری را از 55/1 به 2/5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع افزایش می دهد. بالاترین نسبت CBRاشباع به CBR خشک با تثبیت کننده آهک وبه مقدار 40% به دست می آید.
https://jte.sinaweb.net/article_5660_ea05eedada9a54a71c33b9700f86c64e.pdf
2013-12-22
263
274
خاک رس
سیمان
آهک
CBR PLUS
- Abtahi, M., Ebadi Ahsan, F., Hejazi, S. M. And Sheikhzadeh, M., (2008), "On the use of textile fibers to achieve mechanical soil stabilization" 4th International Textile, Clothing & Design Conference – Magic World of Textiles, 5-8th October , Dubrovnik, Croatia.
1
- Amo, O. O., Fajobi, A. B., and Oke, B. O. (2005) "Effect of Eggshell Powder on the Stabilizing Potential of Lime on an Expansive Clay Soil" Journal of Applied Sciences, 5 (8), pp. 1474-1478.
2
3
- Amo, O. O., Fajobi, A. A., and Fekhuai, A. (2005)"Stabilizing Potential of Cement and Fly Ash Mixture on Expansive Clay Soil" Journal of Applied Science, 5 (9), pp. 1669-1673.
4
5
- Beeghly, J. H. (2003)" Recent experiences with lime-fly ash stabilization of pavement subgrade soils, base and recycled asphalt" Proceedings of the International Ash Utilization Symposium, University of Kentucky, Lexingston, USA, Oct. 20-22.
6
- Beeghly, J. H. (2003) "Recent Experiences with Lime-Fly Ash Stabilization of Pavement Subgrade Soils, Base, and Recycled Asphalt" Proceedings of the International Ash Utilization Sumposium, University of Kentucky, Lexington, US.
7
- Bell, F. G. (1996) "Lime Stabilization of Clay Minerals" Engineering Geology, 42 (4), pp. 223-237.
8
-Cernica, J. N. (1995) "Geotechnical Engineering Soil Mechanics" John Wiley Inc., New York, U.S.
9
-Croft, C. P., Mcgeory, C. P. D. and Carlson, D. H. (1999) "Physical Geology" 8th Edn, Mc Graw Hill Companies Inc., New York, pp.48-56.
10
-El-Rawi, M. N. and Awad, A. A. A. (1981) "Permeability of lime stabilized soils" Transportation Engineering Journal, Vol. 107, No. 1, January/Febrauary, pp. 25-35.
11
-Haji Ali, F., Adnan, A. and Choy, C. K. (1992) "Geotechnical Properties of a Chemically Stabilized Soil from Malaysia with Rice Husk Ash as an Additive" Geotechnical and Geological Engineering, 10, pp. 117-134.
12
-Katz, L. E., Rauch, A. F., Liljestrand, H. M., Harmon, J. S., Shaw, K. S. and Alberes, H. (2001) "Mechanisms of soil stabilization with a liquid Ionic stabilizer" Transportation Research Record, 1757, TRB, National Research Council, Washington D.C., pp. 50-57.
13
- Liongso, P. E. (2012) "Field evaluation of stabilization in swelling clay for concrete pavement" International conference on sustainable design and construction, ASCE Texas section, Fall 2012.
14
- Mgangira, M. B. (2009) "Evaluation of the effect of enzyme base liquid chemical stabilizer on subgrade soils" in the proceedings of the 28th southern African Transport Conference.
15
- Mishra, E. N. K. (2012) "Strength characteristics of clays subgrade soil stabilization with fly-ash and lime for roadworks" Indian Geotechnical Journal, Sep. 2012, Vol. (4), Issue 7, pp. 206-211.
16
Petry, T. and Little, D. (2002) "Review of stabilization of Clays and Expansive Soils in Pavements and Lightly Loaded Structures—History, Practice, and Future." Journal of Materials in Civil Engineering, 14(6), pp. 447–460.
17
- Santoni, R. L., Tingle, J. S. and Webster, S. L. (2003) "Stabilization of silty sand with non-traditional additives" Transportation Research Record, 1787, TRB, National Research Council, Washington D. C., pp. 61-70.
18
- Santoni, R. L., Tingle J. S. and Nieves, M. (2006) "Accelerated strength improvement of silty sand with non-traditional additives" Transportation Research Board, 1936, pp. 34-42.
19
- Sharma, N. K., Swain, S. K. and Sahoo, U. C. (2012) "Stabilization of a clayey soil with fly-ash and lime: a micro level investigation" Journal of Geotechnical and Geological Engineering, June 2012, pp. 1197-1205.
20
- Tingle, J. S. (2004) "Emulsion polymers for soil stabilization" in Proceedings of the FAA Worldwide Airport Technology Transfer conference, Atlantic city, New jersey, USA.
21
- Tolleson, R., Shatnswi, M., Harman, E. and Mahdavian, E., (2003) "An Evaluation of Strength Change on Subgrade Soils Stabilized with an Enzyme Catalyst Solution Using CBR and SSG comparisons" Final Report to University Transportation Center Grant R-02-UTC-ULTERPAVB – GEO-01.
22
- Ziaie Moayed, R. and Allahyari, F. (2012) "Determination of required ion exchange solution for stabilizing clayey soil with various PI" World Academy of Science, Engineering and Technology, 61, pp.1098-1102.
23
ORIGINAL_ARTICLE
یادداشت پژوهشی بررسی میدانی عملیات بهسازی به روش بازیاف تسرد درجا با قیرامولسیون مراحل مطالعات، اجرا و عملکرد
بازیافت سرد درجا، یکی از رو شهای نوین بهسازی روساز یهای آسفالتی به شمار م یرود. اگرچه مطالعات و تحقیقات آزمایشگاهی و میدانی گسترد های در این زمینه انجام شده است، اما به دلیل تأثیر عوامل مختلف و متغیرهای زیاد، همچنان نیاز به افزایش اطلاعات و تجربیات در این زمینه وجود دارد. در این تحقیق با مطالعه موردی مراحل مختلف عملیات بهسازی در محور سمنان- دامغان شامل مطالعات میدانی، جزئیاتی از عملیات اجرایی و بررسی عملکرد پیشنهاداتی جهت انتخاب یک پروژه مناسب برای بهسازی به روش بازیافت سرد درجا ارایه شد هاست. در مرحله مطالعات، علاوه بر بررس یهای محلی و جم عآوری اطلاعات مربوط به وضعیت خرابی های موجود، آزمایشهای مخرب و غیرمخرب نیز در مسیر انجام شده و طراحی با استفاده از رو شهای مستقیم و غیرمستقیم صورت پذیرفت. با توجه به نتایج به دست آمده از مطالعات، مسیر به قطعات طرح مختلفی تقسیم شده و با استفاده از دو روش روکش سنتی و بازیافت سرد، مورد بهسازی قرار گرفت. پس از اتمام عملیات بهسازی، عملکرد روسازی اجرا شده به مدت 5 سال بعد از اجرا بررسی شد. از مجموع 165 کیلومتر از مسیر که 104 کیلومتر آن به روش بازیافت سرد و مابقی به روش سنتی مورد بهسازی قرار گرفت، در حدود 154 کیلومتر هیچ گونه خرابی مهم و سازه ای مشاهده نشد. در 11 کیلومتر از مسیر که به روش بازیافت سرد بهسازی شد، خراب یهایی از حدود 6 ماه پس از اتمام عملیات مشاهده شد. با انجام بررس یهای دقیق میدانی، مه مترین علل وقوع خرابی ها، عدم تراکم و باربری کافی مصالح بستر، عدم وجود لای ههای اساس و زیراساس با کیفیت مطلوب و پایین تر بودن مشخصات مقاومتی لایه بازیافتی نسبت به مقادیر در نظر گرفته شده در طراحی شناخته شد. در نهایت با توجه به ارزیابی های میدانی، معیارهایی کمی به عنوان حداقل مشخصات مورد نیاز در یک پروژه برای بهسازی به روش بازیافت سرد ارایه گردید.
https://jte.sinaweb.net/article_5661_770eabefd475a590e3f4490a99caac56.pdf
2013-12-22
275
293
بهسازی
بازیاف تسرد
قیرامولسیون
سیمان
بررسی عملکرد
آزمای شهای مخرب و غیرمخرب
-ARRA, 2001. Basic Asphalt Recycling Manual.
1
Publication No. NHI01-022, Asphalt recycling and
2
reclaiming association (ARRA), Annapolis, MD.
3
- Batista, F.A., 2004. Asphalt Cold Mixtures for
4
Pavement Rehabilitation Overlays and Recycling.
5
Laboratorio nacional de engenharia civil, Lisbon,
6
- Dynatest International, 2008. “ELMOD Quick Start
7
Manual”.
8
- Epps, J.A., 1990. Cold- Recycled Bituminous Concrete
9
Using Bituminous Materials. National cooperative
10
highway research synthesis of highway practice
11
160, University of Nevada-Reno, Nevada, USA.
12
- Fiser, J., and Varaus, M., 2004. Cold Recycling of
13
Pavements in the Czech Republic. Brno University of
14
Technology, Department of Roads, Czech Republic.
15
- Forsberg, A., Lukanen, E., and Thomas, T., 2001.
16
Blue Earth County CSAH20- An Engineered Cold
17
In-Place Recycling Project. TRB2002 annual meeting,
18
Washington D.C., USA.
19
- Hamad I. Al-Abdul W. Mirza G.B. Isam A.M.
20
Hisham M.K. 2012. Study of road bases construction
21
in Saudi Arabia using foam asphalt. construction and
22
building materials, 26 (1):pp113-121
23
- Issa, R., Zaman, M., Miller, A., 2001. Characteristics
24
of Cold Processed Asphalt Millings and Cement
25
–Emulsion Composite. 80th Annual meeting of TRB,
26
Washington D.C., USA.
27
- Julian, M.B., Zhanping, Y., 2010. The Mechanical
28
Properties of Asphalt Mixtures with Recycled Concrete
29
Aggregates. construction and building materials,
30
March; 24(3): pp230-35.
31
- Kai S. Yoshitaka H. Ryota M. 2009. Study on
32
recycled asphalt concrete for use in surface course in
33
airport pavement. resources, conservation and recycling,
34
54 (1): pp 37-44.
35
- Kandhal, P., and Malick, R., 1997. Pavement
36
Recycling Guidelines for State and Local Governments.
37
Participant’s reference book, National center
38
for asphalt technology (NCAT), Report No. FHWASA-
39
98-042, Federal Highway Administration, Washington,
40
D.C., USA.
41
- Miller, J., and Guthrie, S., and Crane, A., 2006.
42
Evaluation of Cement-Stabilized Full-Depth- Recycled
43
Base Material for Frost and Early Traffic
44
Conditions. Department of Civil and Environmental
45
Engineering, University of Massachusetts, Dartmouth
46
and Department of Civil and Environmental Engineering,
47
Brigham, Young University, USA.
48
- Miro, R., and Martinez, A., and Cancela, A., 2004.
49
Case Study of In-Place Recycled Asphalt Pavement
50
of the N-536 Highway in Spain. TRB2004 annual
51
meeting, Washington DC, USA.
52
- Moreira, p., and Simoes, R., 2004. Recycling
53
of Bituminous Pavements with Portland Cement
54
Portugal’s Experiences and Advances. Mota-engil,
55
engenharia, Porto, Portugal.
56
- Oruc, S., Celik, F., and Akpinar, M.V., 2006. Effect
57
of Cement on Emulsified Asphalt Mixtures. journal
58
of material engineering and performance, Vol 16(5),
59
October, pp578- 583.
60
- Rita, I., and Zaman, M., and Miller, A., 2001.
61
Characteristics of Cold Processed Asphalt Millings
62
and Cement –Emulsion Composite. Transportation
63
research board 80th annual meeting, Washington DC,
64
USA, January 7-11.
65
- Salomon, A., and Newcomb, E., 2000. Cold Inplace
66
Recycling Literature Review and Preliminary
67
Mixture Design Procedure. Minnesota department of
68
transportation office of research services, Minnesota,
69
- Suleiman, N., 2002. A State-of-the-Art Review of
70
Cold in-Place Recycling of Asphalt Pavements in the
71
Northern Plains Region. North dakota department of
72
transportation, Bismark, North Dakota, USA.
73