@article { author = {hasanpour, maryam and Mohammadzadeh Moghadam, Abolfazl}, title = {The Effect of Urban Form on Pedestrian Injury Crashes (Case Study: Mashhad City)}, journal = {Quarterly Journal of Transportation Engineering}, volume = {}, number = {}, pages = {-}, year = {2018}, publisher = {Parseh Designers Transportation Research Institute}, issn = {2008-6598}, eissn = {2717-3976}, doi = {10.22119/jte.2018.79655}, abstract = {Various parameters include personal or human behavioral factors, environmental factors, road geometry and vehicle characteristics causing traffic accidents. However there has been little empirical examination of the relationship between urban form and pedestrian accidents. Therefore, this study examined the effect of different urban form parameters on pedestrian crashes by considering city block, street network and land use for the city of Mashhad in Iran during time period of 3 years (1391-1393). To do so, we developed a geo_statistical database of crash incidence and urban form parameters. Required raster layers with 20 m pixel size, have been prepared in a spatial database containing 111,537 pixels. Finally the data were entered into SPSS software and modeling has been done. The results of the study indicate that with increasing distance from commercial land use, the number of pedestrian accidents decreases. In organic zones the higher number of accidents has been occurred than grid networks. Also larger blocks, indicated significantly lower pedestrian accident rates than the other block group acreages.}, keywords = {pedestrian accidents,urban form parameters,GIS}, title_fa = {بررسی ارتباط مشخصات شهرسازی بر تصادفات جرحی عابر پیاده (مطالعه ی موردی: شهر مشهد)}, abstract_fa = {عوامل مختلفی ازجمله ویژگی‌های انسانی، شاخص‌های محیطی، طرح هندسی و مشخصات وسیله‌ی نقلیه بر ایمنی عابر پیاده اثر می‌گذارند. در این میان مطالعات محدودی رابطه‌ی بین ساختار شهری را با تصادفات عابر پیاده مورد بررسی قرار داده‌اند . بنابراین این مقاله بر رابطه‌ی میان عوامل شهرسازی از قبیل اندازه‌ی بلوک شهری، بافت شهری، کاربری زمین و تعداد تصادفات عابر پیاده تمرکز کرده است. با در نظر گرفتن پارامترهای مذکور،‌ بر اساس آمار و اطلاعات شهر مشهد در سال‌های 1391 تا 1393، نحوه‌ی ارتباط متغیرهای شهرسازی بر تصادفات عابر پیاده در کمان‌های شبکه‌ی شهری ارزیابی گردید. بدین ترتیب که با انجام پردازش‌های مکانی-آماری، ابتدا داده‌های ورودی به صورت رستری با ابعاد 20*20 متر در یک پایگاه داده مکانی در محیط GIS، آماده‌سازی شدند. سپس این داده‌ها به‌عنوان ورودی وارد محیط SPSS گردیدند و مدلسازی بر روی آن‌ها اعمال شد. بدین طریق میزان و نحوه ارتباط تعداد تصادفات جرحی عابر پیاده درون‌شهری و پارامترهای نام‌برده بدست آمد . براساس نتایج تحقیق با افزایش فاصله از کاربری تجاری تعداد تصادفات عابر پیاده کاهش می‌یابد. در ناحیه‌هایی با بافت ارگانیک به نسبت شبکه‌های شطرنجی و همچنین در بلوک‌های ریزدانه به نسبت درشت‌دانه تعداد تصادفات عابر پیاده بیشتر رخ می‌دهد.}, keywords_fa = {تصادفات عابر پیاده,متغیرهای ساختار شهری,سیستم اطلاعات مکانی}, url = {https://jte.sinaweb.net/article_79655.html}, eprint = {} }