@article { author = {Alikhani-Kooshkak, Reza and Tavakkoli-Moghaddam, Reza and Ebrahimnejad, Sadoullah and Jamili, Amin}, title = {Multi-objective mathematical modeling of train makeup with a routing problem in a railway network and possibility of lost sell}, journal = {Quarterly Journal of Transportation Engineering}, volume = {}, number = {}, pages = {-}, year = {2018}, publisher = {Parseh Designers Transportation Research Institute}, issn = {2008-6598}, eissn = {2717-3976}, doi = {}, abstract = {A train makeup problem (TMP) is one of the important stages of transportation planning in the rail network, which determines the type and frequency of train movements in order to ship the cargoes efficiently. Based on an optimal plan, the TMP specifies how to allocate shipments to scheduled trains. In this process of planning, there are different constraints that are considered in this paper as follows: diversity and capacity of trains, capacity of railways, customer satisfaction and expectations of custodians and railway network officials in terms of income and expenses. In addition, the constraints of the existing stations in the railway network, including the capacity of shunting yard (i.e., classification yard) and lines for the reception and dispatching the trains are added. The TMP is inherently a multi-objective model that aims at achieving multiple goals, such as distribution of pressure in stations according to the balance plan, boosting the profitability, increasing customer satisfaction, optimal transmitting in a railway network and optimal utilization of fleet capacity. Furthermore, a new TMP model integrated a routing problem with the ability of lost demands is presented. Goal programming and Lp metric methods are used for the multi-objective problem and a number of test problems are generated and solved by GAMS software. The results show the capability of the proposed model and the efficiency of the method used to solve a real life problem in the rail network.}, keywords = {Train makeup,Routing problem,Multi-Objective Optimization,Lp metric,Goal Programming}, title_fa = {مدل سازی ریاضی چندهدفه برنامه ریزی تشکیل قطار با در نظر گرفتن محدودیت انتخاب مسیر در شبکه ریلی و امکان فروش از دست رفته}, abstract_fa = {مسئله برنامه ریزی تشکیل قطار یکی از مراحل برنامه ریزی حمل بار در شبکه ریلی است که نوع و تواتر حرکت قطارها جهت جابجایی بارها را تعیین می کند و طبق یک طرح بهینه، نحوه تخصیص تقاضاهای حمل ونقلی به قطارهای برنامه‌ریزی شده را مشخص می نمایدکه با محدودیت هایی اعم از تنوع و ظرفیت قطارها، ظرفیت مسیرهای ریلی، رضایت مشتریان، انتظارات صاحبان شبکه ریلی و نیز محدودیت ایستگاه های موجود در شبکه (از لحاظ ظرفیت مرتبط با عملیات مانور واگن‌ها، پذیرش و اعزام قطارها) مواجه هست. این برنامه ریزی به دنبال دستیابی به اهداف متعدد من جمله تعدیل فشار عملیاتی در ایستگاه های شبکه راه آهن، افزایش سودآوری، دستیابی به رضایت مشتریان، جریان مطلوب بار در شبکه و نیز بهره‌برداری بهینه از ظرفیت ناوگان می باشد. با توجه به بررسی حاصل از تحقیقات مرتبط با برنامه ریزی شبکه حمل ونقل ریلی و تحلیل شکاف، در این پژوهش، یک نوآوری با رویکرد توسعه مدل مبنا و مبتنی بر مسیریابی با قابلیت امکان تصمیم گیری درخصوص پذیرش یا رد خدمات حمل بار تقاضا شده ارائه گردیده است. با عنایت به مدل چندهدفه، از روش‌ های برنامه ریزی آرمانی و ال پی متریک استفاده گردید و به منظور تست و حل مدل، با بکاربردن داده هایی که بصورت تصادفی شدند، از نرم افزار گمز بهره گرفته شد. جواب‌های حاصل از حل مدل و در زمان مناسب، حاکی از کارایی و صحت مدل می باشد و مبین قابلیت مدل مزبور برای پاسخگویی به شرایط واقعی شبکه حمل ونقل ریلی است.}, keywords_fa = {برنامه ریزی تشکیل قطار,برنامه ریزی مسیریابی,بهینه سازی چند هدفه,برنامه ریزی آرمانی,ال پی متریک}, url = {https://jte.sinaweb.net/article_79633.html}, eprint = {} }