@article { author = {Mohammadi, Behnam and Fallah Zavareh, Mohsen and Masoumi, Houshmand}, title = {The role of urban form and parental cognition on their preferences to children’s active transportation on school trips}, journal = {Quarterly Journal of Transportation Engineering}, volume = {10}, number = {3}, pages = {677-703}, year = {2019}, publisher = {Parseh Designers Transportation Research Institute}, issn = {2008-6598}, eissn = {2717-3976}, doi = {}, abstract = {Prevention of non-communicable diseases is dependent on control of risk factors such as low activity. Active transport to school offers opportunities to have minimum physical activity to prevent non-communicable diseases. This study aims to investigate the relationship between parental preferences for their children to use active transport in school trips, in relation to urban form and parental cognition, as well as socioeconomic variables. 580 questionnaires were distributed among children aged 7 to 12 in Tehran. Each questionnaire was completed by parents and children. Structural equation modeling showed that at 5% significance level, child’s age (β = -0.135) and number of children in household (β = -0.088) had a negative correlation with parental worry regarding children’s active transport. Parental worry was shown to be higher for girls than boys (β = -0.160). Household income was negatively associated with parental preferences to use active transport (β = -0.086). Among variables of the urban form, distance between home and school was positively related with parental worry (β = 0.148) and negatively related with parental preferences (β = -0.127). Results indicated that parental worry was positively correlated with population density (β = 0.128) and streets connectivity (β = 0.216). Land use mix was also positively correlated with parental preferences (β = 0.090). Parental worry was shown to be negatively associated with parental preferences for children to use active modes to school (β = -0.204). The results have been scrutinized and the implications for enhancing active transport have been discussed.}, keywords = {"Parental preferences","Active transportation","Urban form","Parent's attitude"}, title_fa = {نقش متغیرهای شکل شهر و ادراک والدین در ترجیح آنها به استفاده کودکان از شیوه‌های حمل‌و‌نقل فعال به مدرسه}, abstract_fa = {حمل­و­نقل فعال (پیاده­روی و دوچرخه­سواری) به مدرسه فرصتی است تا کودکان حداقل فعالیت بدنی برای جلوگیری از بیماری­های غیرواگیر را کسب کنند. هدف از مطالعه حاضر، بررسی رابطه میان ترجیح والدین به حمل­و­نقل فعال کودکان به مدرسه و متغیرهای شکل شهر، نگرانی، ادراک والدین و نگرش آنها نسبت به پیاده­روی و همچنین متغیرهای اقتصادی و اجتماعی است. منظور از ترجیح، تمایل والدین به استفاده کودک از هر کدام از انواع روشهای فعال سفر به مدرسه است. ضمن آن­که نگرانی در مورد هر شیوه سفر به مدرسه، زنجیره­ای از افکار و تصورات منفی در مورد نتایج استفاده از آن شیوه است. 580 پرسشنامه بین کودکان 7 تا 12 ساله در 5 مدرسه ابتدایی در مناطق 2 و 15 تهران توزیع شد. مطابق نتایج مدل­سازی معادلات ساختاری در سطح معنی­داری 5 درصد، از میان عوامل زمینه­ای، سن کودک () و تعداد فرزندان ()  با نگرانی والدین نسبت به حمل­و­نقل فعال کودکان به مدرسه ارتباط منفی داشتتند. از میان متغیرهای شکل شهر. تراکم جمعیتی () و پیوستگی () رابطه مثبت با نگرانی نسبت به سفر فعال کودکان به مدرسه و اختلاط کاربری رابطه مثبت با ترجیح والدین نسبت به سفر فعال کودکان به مدرسه داشت (). افزایش اختلاط کاربری­ها در برنامه­ریزی­ها، مشوق والدین در افزایش ترجیح آن­ها نسبت به حمل­و­نقل فعال به مدرسه و همراهی آنها با کودکان است. همبستگی منفی بین ترجیح والدین نسبت به حمل­و­نقل فعال و فاصله خانه تا مدرسه نشان­دهنده تقابل سیاست احداث مدارس در حومه مراکز جمعیتی دارای زمین ارزان با سیاست­های توسعه حمل و نقل پایدار است.}, keywords_fa = {سفر,ترجیح والدین,حمل و نقل فعال,شکل شهر,نگرش والدین}, url = {https://jte.sinaweb.net/article_63223.html}, eprint = {https://jte.sinaweb.net/article_63223_b3a31a2347d47e557a73e03b705c75dd.pdf} }