@article { author = {Azimifar, Zohreh and Soltani sarvestani, Mohammadamin and Safavi, Ali Akber and Habibagahi, Ghasem}, title = {A Novel Traffic Light Phasing method based on Eigenvector Centrality Measurement with Local Parameters and Global Traffic Control}, journal = {Quarterly Journal of Transportation Engineering}, volume = {}, number = {}, pages = {-}, year = {2020}, publisher = {Parseh Designers Transportation Research Institute}, issn = {2008-6598}, eissn = {2717-3976}, doi = {10.22119/jte.2020.113746}, abstract = {In this research paper, a new method is proposed to solve the traffic light phasing problem which distributes the traffic in the network and increases the efficiency of urban traffic networks. The method manages the traffic light phasing by local variables and control the entire traffic of network by common variables between neighbor junctions. The contribution of this paper, is scheduling traffic lights using eigenvector centrality, avoiding regular phasing cycles and global traffic control. This method is based on eigenvector centrality method and a matrix which is called “Junction Matrix”. The junction matrix includes the relation between a junction, its connected links and its neighbor intersections. The efficiency and reliability of the proposed method is evaluated by simulating 5 traffic scenarios over two networks. The networks are generated based on cell transmission model with two different sizes and two way links. Two indicators, “the number of jammed cells”, and “MFD”, are used for evaluation goals. The simulation results indicates the improvement in traffic light phasing problem by the proposed method.}, keywords = {Traffic light phasing,Control traffic,Eigenvector centrality}, title_fa = {ارائه یک روش نوین بر اساس مرکزیت بُردار ویژه، به منظور حل مسئله زمانبندی چراغ راهنمایی، با قابلیت پیش بینی ترافیک و کنترل سراسری شبکه ترافیک}, abstract_fa = {در این پژوهش کوشش شده، تا با ارائه‌ی راهکاری جدید برای زمانبندی چراغ‌های راهنمایی، در شبکه‌ی شهری به توزیع یکنواخت ترافیک و افزایش بهره‌وری دست یابیم. در روش پیشنهادی، با استفاده از پارامترهای محلی، زمان‌بندی چراغ راهنمایی مدیریت شده و به‌کمک پارامترهای مشترک بین تقاطع‌های مجاور، ترافیک تمام شبکه کنترل می‌شود. نوآوری در روش پیشنهادی، استفاده از مرکزیت بردار ویژه در رمان بندی چراغ راهنمایی با اجتناب از زمان چرحش منظم و کنترل عمومی شبکه ترافیکی می باشد. از همین روی، ماتریسی که «ماتریس تقاطع» نام‌گذاری شده ، ارائه گشته است که دربرگیرنده‌ی رابطه‌ی بین هر تقاطع با معابر متصل به آن و تقاطع‌های مجاور است. روابط بین تقاطع های مجاور با استفاده از چند متغیر مشترک در دو تقاطع ایجاد شده است کع در صورت پیوستگی بین تقاطع های مجاور، منجر به کنترل عمومی شبکه ترافیکی می شود. با استفاده از مرکزیت بُردار ویژه و اعمال آن بر ماتریس تقاطع زمان‌بندی چراغ راهنمایی انجام می‌شود. کارآیی روش پیشنهادی با استفاده از شبیه‌سازی سناریوهای ترافیکی روی دو شبکه فرضی ارزیابی و تجزیه و تحلیل شده است. با استفاده از مدل سلولی، دو شبکه‌ی مربعی با معابر دو طرفه، ایجاد شده و به‌کمک معیارهای ارزیابی «تعداد سلول‌های مسدود» و «MFD» با دو روش علمی و مستند، مقایسه شده است. نتایج حاصل از شبیه‌سازی نشان دهنده افزایش کارآیی شبکه با استفاده از روش پیشنهادی می‌باشد}, keywords_fa = {زمانبندی چراغ راهنمایی,کنترل ترافیک,مرکزیت‌بُردار ویژه}, url = {https://jte.sinaweb.net/article_113746.html}, eprint = {} }